Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 11) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.
В современной железнодорожной инфраструктуре брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и подходит для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Ширина колеи, на которую рассчитаны брусья, составляет стандартные 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки на поверхность брусьев наносится специальная маркировка. Она включает в себя:
Маркировка наносится с одной стороны бруса, а на противоположной стороне указывается номер проекта (в данном случае – 2215). Дополнительно могут присутствовать буквы "п" или "л", обозначающие положение бруса в стрелочном переводе (правый или левый).
Изготовление брусьев строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. В процессе производства используется тяжелый бетон класса В40 (по ГОСТ 26633), обеспечивающий высокую прочность на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование выполняется стальной проволокой периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, диаметр и натяжение арматуры строго контролируются в соответствии с рабочими чертежами. Крепление рельсов осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что обеспечивает надежную фиксацию.
Каждая партия брусьев проходит тщательный контроль качества. Изделия проверяются на отсутствие трещин, наплывов и других дефектов. Особое внимание уделяется геометрическим параметрам, так как от них зависит правильность монтажа стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Основные правила включают:
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и удобство их дальнейшего использования при монтаже стрелочных переводов.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
