Брусья к стрелочному переводу по проекту 2628 (Брус 26) – это надежные и долговечные конструкции прямоугольной формы, играющие ключевую роль в железнодорожной инфраструктуре. Их верхняя поверхность оснащена специальными углублениями, которые обеспечивают точное и безопасное размещение металлических элементов и рельсов железнодорожного пути. Эти брусья отличаются высокой прочностью и устойчивостью к нагрузкам, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных путей.
Все брусья стрелочных переводов выполняют несущую функцию и применяются в местах разветвления железнодорожных путей, где требуется переключение поездов с одного направления на другое. Они рассчитаны на эксплуатацию на путях с шириной колеи 1520 мм и совместимы с рельсами типа Р65. Особенностью брусьев по проекту 2628 является марка крестовины 1/6, что делает их идеальным решением для сортировочных станций и участков с интенсивным движением. При производстве строго соблюдаются требования чертежей 92-05 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует соответствие изделий всем техническим нормам.
Для удобства идентификации и хранения брусьев стрелочных переводов используется специальная система маркировки. Она позволяет быстро определить ключевые характеристики изделия и его принадлежность к конкретному проекту. Маркировка Брус 26 расшифровывается следующим образом:
Эта информация наносится несмываемой краской на левую сторону конструкции. С правой стороны обязательно указывается номер проекта – 2628. В некоторых случаях добавляются буквенные обозначения, которые помогают определить сторону расположения бруса в стрелочном переводе.
Производство брусьев стрелочного перевода по проекту 2628 регламентируется нормативным документом ОСТ 32.134-99. Изготовление осуществляется в стальных формах, что обеспечивает точность геометрических параметров, особенно в зонах подрельсовых площадок, где размещаются металлические элементы стрелочного механизма.
Основным материалом для производства служит тяжелый бетон класса В40, соответствующий требованиям ГОСТ 26633. Его передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – 34,2 МПа. Морозостойкость бетона должна быть не ниже F200, что гарантирует долговечность конструкции даже в условиях сурового климата.
Для усиления прочности брусьев применяется предварительно напряженное армирование из стальной проволоки, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Крепление рельсов к брусьям осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, которые размещаются в специальных каналах с вкладышами. Для контроля глубины заделки шайб используется индикатор типа БП 094/2.
Готовые изделия проходят строгий контроль качества. Не допускаются отклонения геометрических параметров, наличие трещин, раковин или наплывов на поверхности. Каждый брус поставляется заказчику с полным комплектом закладных элементов и сопроводительной документацией, подтверждающей его соответствие стандартам.
Перевозка и складирование брусьев стрелочного перевода по проекту 2628 должны осуществляться в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Для предотвращения повреждений изделия укладываются в штабеля на деревянные бруски сечением 15×20 см или на некондиционные брусья. Максимальная высота штабеля – 16 рядов, между которыми обязательно прокладывается материал толщиной 50 мм. Подкладочные доски размещаются на расстоянии 55–60 см от торцов, что обеспечивает устойчивость и сохранность конструкций.
Соблюдение этих правил гарантирует целостность брусьев при транспортировке и хранении, а также их готовность к монтажу на железнодорожных путях.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
