Балки БПД 73 м1 – это ключевые элементы сборных железобетонных конструкций, используемых при строительстве железнодорожных мостов. Эти массивные элементы отличаются уникальной формой поперечного сечения, напоминающей сдвоенную букву "Т", что обеспечивает им высокую несущую способность и устойчивость к нагрузкам.
Конструкция этих балок разработана с учетом специфических требований железнодорожного строительства. Верхняя плитная часть имеет плавные скругления большого радиуса, а вертикальная стенка выполнена с уменьшенной высотой по сравнению со стандартными решениями. Такая конструкция обеспечивает оптимальное распределение нагрузок от проходящих поездов.
Каждая балка БПД 73 м1 имеет четкую систему маркировки, включающую:
Балки БПД 73 м1 обладают следующими параметрами:
Для удобства монтажа и транспортировки балки оснащены четырьмя строповочными петлями. Боковые грани имеют специальные выступы шириной 300 мм и высотой 130 мм, которые используются для крепления ограждающих конструкций железнодорожного полотна.
Углы пересечения перемычек выполнены с закруглением радиусом 250 мм, что повышает прочность конструкции и снижает концентрацию напряжений в этих зонах.
Изготовление балок ведется из тяжелого бетона марки В30 с использованием пространственных арматурных каркасов из стали класса А-III. Такое сочетание материалов обеспечивает:
Балки БПД 73 м1 предназначены для использования в конструкциях:
Они могут применяться как в одно-, так и в многопутных мостовых сооружениях, в том числе в сейсмически активных районах (до 9 баллов).
При работе с балками БПД 73 м1 необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-146, касающиеся:
Для получения более подробной информации о технических характеристиках, особенностях монтажа и эксплуатации рекомендуется обратиться к полному тексту Серии 3.501.1-146, где содержатся все необходимые чертежи, расчетные схемы и технологические указания.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
