Железобетонные балки БПД 165 м представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы отличаются уникальной формой поперечного сечения, напоминающей сдвоенную букву "Т", что обеспечивает им высокие несущие характеристики. Верхняя плитная часть балки имеет плавные скругления большого радиуса, а вертикальная стенка выполнена с уменьшенной высотой для оптимизации конструкции.
Особенностью этих балок являются технологические закругления в местах пересечения элементов (радиус около 250 мм), которые значительно повышают жесткость конструкции. По бокам изделия расположены специальные выступы шириной 300 мм и высотой 130 мм, выполняющие сразу несколько функций. Во-первых, на них крепятся строповочные петли (по четыре на каждую балку), что существенно облегчает процесс монтажа и транспортировки этих тяжеловесных конструкций. Во-вторых, эти выступы служат основой для установки ограждающих конструкций железнодорожного полотна.
Каждая железобетонная балка обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-146. Маркировка включает в себя:
В производственной практике встречаются следующие основные модификации:
Балки БПД 165 м нашли широкое применение при строительстве железнодорожных мостовых переходов. Они идеально подходят для:
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях, включая:
Маркировка балок БПД 165 м содержит важную информацию о технических характеристиках изделия. Рассмотрим пример расшифровки:
Основные технические параметры:
Производство балок БПД 165 м осуществляется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146, которая регламентирует:
Благодаря применению высококачественных материалов и строгому соблюдению технологии, балки обладают:
При работе с балками БПД 165 м особое внимание следует уделять правилам их транспортировки и хранения. Эти массивные конструкции требуют:
Все особенности обращения с балками подробно описаны в технической документации Серии 3.501.1-146, с которой необходимо ознакомиться перед началом работ.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
