Балки ребристые пролетного строения Б 98 к2 м – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. При высоте 16,5 метров они способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, динамические удары и другие виды напряжений, равномерно распределяя их на нижележащие элементы конструкции.
Маркировка изделий может быть представлена в двух основных вариантах:
Балки Б 98 к2 м широко применяются при строительстве новых однопутных и двухпутных железнодорожных мостов, а также при реконструкции существующих путепроводов. Особенностью этих конструкций является возможность их монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Они идеально подходят для строительства вторых железнодорожных путей и замены старых пролетных строений без остановки движения.
Эти балки рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера. Конструкция предусматривает возможность проезда щебнеочистительных машин, что делает их особенно востребованными при строительстве железных дорог.
Маркировка выполняется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и включает следующие элементы:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов специальных марок. Все изделия проходят строгий контроль качества и испытания перед отгрузкой. Для армирования применяются:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки балок используется специализированный транспорт – мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж на объекте – стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм. В некоторых случаях балки размещают на специальных подферменных площадках с резиновыми опорными элементами, что обеспечивает их сохранность до момента монтажа.
При работе с этими конструкциями особое внимание уделяется соблюдению всех требований техники безопасности, так как их значительные габариты и масса требуют особой осторожности при транспортировке и монтаже.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
