Ребристые балки пролетного строения Б 165 к1 – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются особой надежностью и способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая динамические удары, крутящие моменты и сдвиговые напряжения. Благодаря тавровому сечению и системе ребер жесткости, балки обеспечивают равномерное распределение нагрузок на всю конструкцию пролетного строения.
Маркировка балок может быть представлена в двух основных вариантах:
Балки Б 165 к1 активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая как однопутные, так и двухпутные варианты. Особенностью этих конструкций является возможность их монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они одинаково хорошо подходят для работы в различных климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные зоны с показателями до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка балок соответствует строгим требованиям Серии 3.501.1-146 и включает:
Основные параметры балок:
Для изготовления балок применяются высокопрочные бетонные смеси с морозостойкостью F300 и выше. Армирование выполняется с использованием:
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом – мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ применяется тяжелая грузоподъемная техника. Хранение организуется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм.
Балки Б 165 к1 – это проверенное временем решение для строительства надежных и долговечных железнодорожных сооружений. Их качество подтверждено многочисленными испытаниями и успешной эксплуатацией в различных регионах страны.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
