Железобетонная стойка С 7,0-40-7 (ТП 501-259) – это надежная конструкция прямоугольной формы, специально разработанная для строительства мостовых опор. Ее вытянутое тело оснащено выпусками арматуры и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами конструкции. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их устанавливают на естественное основание в тех случаях, когда грунтовые условия не позволяют использовать свайные фундаменты.
В номенклатурный ряд входят стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурными условиями до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к геологическим и эксплуатационным условиям содержатся в нормативной документации.
Маркировка железобетонных конструкций, включая стойку С 7,0-40-7 (ТП 501-259), содержит важную информацию о характеристиках изделия. Разберем ее подробнее:
На каждую стойку наносится несмываемая маркировка, включающая наименование производителя, дату изготовления и отметку отдела технического контроля. Это упрощает идентификацию изделий на складах и стройплощадках.
Производство стоек С 7,0-40-7 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259. Их изготавливают на специализированных заводах ЖБИ, где осуществляется строгий контроль качества на всех этапах. Для производства используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость подбирается в зависимости от климатических условий региона эксплуатации (Мрз200 для температур до -15°C и Мрз300 для более суровых условий).
Армирование выполняется с помощью вязаных каркасов и сеток из стали классов АII и АI, что значительно повышает прочность конструкции на растяжение. Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод изделия обрабатываются гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранят на ровных площадках с удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении, формируя многоярусные штабеля с деревянными прокладками в местах строповки. Для перевозки используются железнодорожные платформы, автомобили и специализированные прицепы, обеспечивающие сохранность конструкций во время транспортировки.
Применение этих стоек гарантирует долговечность и надежность мостовых конструкций, что особенно важно при строительстве железных дорог в сложных климатических и геологических условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
