Железобетонная стойка С 2,5-35-4 (ТП 501-259) – это надежная конструкция, которая активно используется в мостостроении. Она имеет прямоугольную форму с выступающими арматурными выпусками и закладными деталями, обеспечивающими прочное соединение с другими элементами. Такие стойки играют ключевую роль в создании опор для сборных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог стандартной колеи. Их устанавливают на естественное основание в случаях, когда грунтовые условия исключают возможность забивки свай.
В ассортименте представлены стойки с различными параметрами: сечениями 35×35 см (длиной от 1,5 до 7 м) и 40×40 см (длиной от 6,5 до 8 м). Они разработаны для эксплуатации в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Более детальные требования к условиям монтажа и эксплуатации содержатся в технической документации.
Каждая железобетонная стойка имеет уникальную маркировку, которая содержит всю необходимую информацию о конструкции. Например, в обозначении С 2,5-35-4 (ТП 501-259) зашифрованы следующие параметры:
На готовых изделиях наносится несмываемая маркировка, включающая данные о производителе, дате выпуска и отметку ОТК. Это упрощает идентификацию и учет продукции на складах и стройплощадках.
Изготовление стоек С 2,5-35-4 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259. Производство осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где строго контролируется каждый этап технологического процесса. Это гарантирует соответствие изделий всем требованиям прочности и долговечности.
Для производства используется тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость (Мрз200 или Мрз300) выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации. Армирование выполняется стальными каркасами из стали классов АII и АI, что обеспечивает высокую несущую способность.
Для защиты от коррозии и воздействия грунтовых вод стойки обрабатываются специальными гидроизоляционными составами в соответствии с требованиями СНиП III-Д.2-62.
Готовые стойки хранятся на ровных площадках с удобными подъездными путями. Их укладывают в горизонтальном положении в штабеля с деревянными прокладками, которые предотвращают повреждения при складировании и транспортировке.
Перевозка осуществляется на железнодорожных платформах, автомобилях или специализированных прицепах с соблюдением норм погрузки и крепления груза. Это обеспечивает сохранность конструкций при доставке на объект.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
