Железобетонные плиты переходные косые ПК 400-124-15 тАII-75 представляют собой важные конструктивные элементы мостовых сооружений, выполненные в форме параллелограмма. Эти изделия специально разработаны для укладки в местах сложных косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и путепроводов. Особенностью конструкции является технологический уклон торцевых граней под углом от 50 до 75 градусов, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна.
При монтаже одна часть плиты опирается на консоль мостового пролета, а другая - на специально подготовленное основание в насыпи. Такое решение позволяет равномерно распределять нагрузки и обеспечивать устойчивость всего сооружения. Плиты рассчитаны на восприятие значительных нагрузок класса AII по всей ширине проезжей части, а также сосредоточенных нагрузок НК-80 от тяжелого транспорта.
Производители могут наносить маркировку различными способами, все из которых считаются правильными согласно действующим нормативам. Основные варианты написания включают:
Основная сфера использования этих плит - создание плавных переходов между разными уровнями дорожного полотна на мостовых сооружениях с пролетами до 33 метров. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции мест соприкосновения с грунтом, что значительно продлевает срок службы конструкции. Укладка осуществляется одновременно с формированием земляного полотна, что требует точного соблюдения технологических процессов.
Каждый символ в обозначении ПК 400-124-15 тАII-75 имеет конкретное значение:
Маркировка наносится стойкой черной краской на боковую грань и должна сохранять читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Основные параметры изделия:
Для изготовления плит применяется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальное уплотнение бетонной смеси. Используются высокопрочные бетоны класса В30 и выше с повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав вводятся специальные добавки, повышающие стойкость к химически агрессивным веществам, включая автомобильные масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами. Для удобства монтажа изделия оснащаются монтажными петлями.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Допускается использование автомобильного, железнодорожного и водного транспорта. При складировании изделия укладываются штабелями высотой не более 2 метров на подготовленное основание. Рекомендуется предварительная сортировка по типам и маркам для упрощения последующей отгрузки.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
