Железобетонные плиты переходные косые ПК 400-98-15 тАIII-75 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожной инфраструктуры. Их основное назначение – создание плавных переходов в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и других путепроводных сооружений.
Конструктивной особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней под углом 75-50 градусов. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая – на лежень в насыпи, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна. Такое решение позволяет минимизировать динамические нагрузки на транспортные средства при проезде через стыковочные участки.
Производители могут наносить маркировку несколькими равноценными способами, что предусмотрено действующими нормативными документами. Все варианты написания считаются корректными:
Основная сфера использования этих плит – сложные узлы сопряжения дорожного полотна с мостовыми сооружениями, где требуется обеспечить плавный переход с учетом углового смещения. Максимально допустимый пролет конструкции может достигать 33 метров. При монтаже особое внимание уделяется гидроизоляции – все контактирующие с грунтом поверхности обязательно покрываются обмазочными гидроизоляционными составами.
Согласно требованиям Серии 3.503.1-96, маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры плит:
Для изготовления плит применяется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальное уплотнение бетонной смеси. Используется высокопрочный бетон класса В30 с повышенными показателями морозостойкости и водонепроницаемости. В состав вводятся специальные добавки, повышающие устойчивость к химически агрессивным веществам, включая автомобильные масла и реагенты.
Армирование выполняется сварными каркасами из стержневой арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами для увеличения срока службы в сложных эксплуатационных условиях.
Перевозка плит осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией каждого элемента и использованием деревянных прокладок. Допускается транспортировка автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. При складировании высота штабеля не должна превышать 2 метров. Основание для хранения должно быть ровным и подготовленным, рекомендуется предварительная сортировка изделий по типам и маркам для удобства последующей отгрузки.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
