Блок насадки Нм 5 (ТП 501-259) – это прочная железобетонная конструкция крупных габаритов, играющая ключевую роль в сборных мостовых сооружениях. Она предназначена для однопутных железных дорог стандартной колеи с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров. Изделие отличается высокой надежностью и долговечностью, что делает его незаменимым в современном мостостроении.
В типовом проекте ТП 501-259 детально описаны различные модификации блоков насадок, которые могут использоваться как для устоев, так и для промежуточных опор. Конструкции имеют специальные отверстия, закладные элементы и арматурные выпуски, обеспечивающие прочное соединение с другими элементами моста. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Для зон с повышенной сейсмичностью (8-9 баллов) предусмотрены усиленные варианты. Все технические требования и условия применения подробно изложены в нормативной документации.
Каждое железобетонное изделие имеет уникальную маркировку, содержащую важную информацию о его характеристиках. Рассмотрим обозначение Нм 5 (ТП 501-259):
На готовых изделиях обязательно наносятся маркировочные знаки, включающие: марку блока, логотип производителя, дату изготовления и штамп отдела технического контроля. Это позволяет легко идентифицировать продукцию и отслеживать ее качество.
Изготовление блоков насадки Нм 5 (ТП 501-259) осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где строго контролируется каждый этап производства. Для формования используется тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость бетона подбирается в зависимости от климатических условий: Мрз200 для температур до -15°C и Мрз300 для более суровых условий.
Армирование выполняется стальными стержнями классов АII и АI, что придает конструкции дополнительную прочность и устойчивость к нагрузкам. Готовые изделия проходят тщательную проверку на соответствие геометрическим параметрам, качество поверхности, правильность расположения арматуры и толщину защитного слоя бетона.
Готовые блоки хранятся на специально подготовленных площадках с ровной поверхностью и удобными подъездными путями. Для предотвращения повреждений под каждое изделие подкладываются деревянные прокладки в местах крепления строповочных элементов.
Перевозка осуществляется с соблюдением всех норм безопасности на железнодорожных платформах, автомобильных прицепах и других видах транспорта, способных обеспечить сохранность груза. Особое внимание уделяется правильному размещению блоков во избежание их смещения при транспортировке.
Использование качественных материалов и строгое соблюдение технологии производства гарантируют долгий срок службы этих конструкций в любых климатических условиях.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
