Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 66) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они изготавливаются в виде прямоугольных элементов с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических компонентов рельсового полотна. Эти брусья отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном железнодорожном строительстве.

В железнодорожной инфраструктуре брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая устойчивость стрелочных переводов. Последние необходимы для перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. В проекте 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и подходит для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Ширина колеи, на которую рассчитаны брусья, составляет стандартные 1520 мм.

Маркировка изделия

Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет четкую маркировку, нанесенную на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже стрелочных переводов. Маркировка Брус 66 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода);
• 66 – порядковый номер конструкции в рамках проекта.

Кроме того, на противоположной стороне бруса обязательно указывается номер проекта (2215), а также могут присутствовать дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), определяющие положение элемента в стрелочном переводе.

Технология производства

Изготовление брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 66) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Производственный процесс включает несколько ключевых этапов:

1. Приготовление бетонной смеси – используется тяжелый бетон класса В40 (ГОСТ 26633) с минимальной передаточной прочностью 32 МПа и фактической – не менее 34,2 МПа.
2. Армирование – применяется стальная проволока периодического профиля (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681), которая обеспечивает необходимую жесткость конструкции.
3. Формовка и контроль качества – готовые изделия проверяются на отсутствие дефектов (трещин, наплывов) и соответствие геометрическим параметрам.

Морозостойкость бетона составляет F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации. Крепление рельсов к брусьям осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что гарантирует надежность соединения.

Транспортировка и складирование

Перевозка и хранение брусьев должны соответствовать требованиям ГОСТ 13015.4. Основные правила включают:

• Укладку в штабеля высотой не более 16 рядов.
• Использование подкладочных материалов сечением 15×20 см.
• Размещение инвентарных прокладок между рядами (ширина около 5 см).
• Соблюдение расстояния между штабелями (не менее 1 м).

Подкладочные элементы располагаются в углублениях брусьев на расстоянии 55-60 см от торцов, что предотвращает деформацию конструкции при хранении и транспортировке.