Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 66) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они изготавливаются в виде прямоугольных элементов с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических компонентов рельсового полотна. Эти брусья отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми в современном железнодорожном строительстве.
В железнодорожной инфраструктуре брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая устойчивость стрелочных переводов. Последние необходимы для перевода подвижного состава с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках железных дорог. В проекте 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ и подходит для эксплуатации на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Ширина колеи, на которую рассчитаны брусья, составляет стандартные 1520 мм.
Для удобства идентификации и сортировки каждый брус имеет четкую маркировку, нанесенную на его поверхность. Это позволяет быстро подбирать нужные элементы при монтаже стрелочных переводов. Маркировка Брус 66 расшифровывается следующим образом:
Кроме того, на противоположной стороне бруса обязательно указывается номер проекта (2215), а также могут присутствовать дополнительные обозначения, такие как буквы «п» (правый) или «л» (левый), определяющие положение элемента в стрелочном переводе.
Изготовление брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 66) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Производственный процесс включает несколько ключевых этапов:
Морозостойкость бетона составляет F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации. Крепление рельсов к брусьям осуществляется с помощью седловидных закладных шайб, что гарантирует надежность соединения.
Перевозка и хранение брусьев должны соответствовать требованиям ГОСТ 13015.4. Основные правила включают:
Подкладочные элементы располагаются в углублениях брусьев на расстоянии 55-60 см от торцов, что предотвращает деформацию конструкции при хранении и транспортировке.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
