Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 63) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точного монтажа металлических элементов пути. Эти брусья обеспечивают устойчивость и безопасность движения поездов при переключении стрелочных переводов.
В современном железнодорожном строительстве брусья используются в качестве несущих элементов, обеспечивающих правильное расположение рельсов и стрелочных механизмов. Они служат основой для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой в зависимости от маршрута следования. Для проекта 2215, в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, применяется крестовина марки 1/9. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует соответствие всем техническим нормативам. Изделия могут эксплуатироваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные. Они рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает их универсальными для большинства железных дорог.
Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов все брусья имеют четкую маркировку, которая наносится на их поверхность. Это позволяет быстро определять тип изделия и его принадлежность к конкретному проекту. Маркировка Брус 63 расшифровывается следующим образом:
Маркировка наносится с одной стороны бруса, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения «п» (правый) или «л» (левый), которые указывают на расположение бруса в стрелочном переводе. Это особенно важно при монтаже, так как обеспечивает правильную сборку конструкции.
Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 63) строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления контролируется для обеспечения высокого качества и соответствия техническим требованиям. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Передаточная прочность бетона должна быть не менее 32 МПа, а фактическая – не ниже 34,2 МПа. Морозостойкость изделий составляет F200, но может быть увеличена в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование брусьев выполняется стальной проволокой периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов используются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит тщательные испытания. Контролируется отсутствие трещин, наплывов и других дефектов. Особое внимание уделяется геометрическим параметрам, так как от них зависит правильность монтажа стрелочного перевода и соблюдение ширины колеи.
Перевозка и складирование брусьев осуществляются в соответствии с требованиями ГОСТ 13015.4. Для хранения изделия укладываются в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями оставляют проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения техники. В качестве подкладок используются деревянные брусья сечением 15×20 см, которые размещаются в углублениях на расстоянии 55–60 см от торцов. Между рядами укладываются инвентарные прокладки шириной около 5 см, что предотвращает повреждение конструкций.
Соблюдение этих правил гарантирует сохранность брусьев до момента их монтажа и обеспечивает долгий срок службы стрелочных переводов.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
