Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 53) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в обеспечении безопасности и бесперебойности железнодорожного движения. Изделия имеют прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точной фиксации металлических элементов пути. Их прочность и долговечность делают их незаменимыми в современной инфраструктуре железных дорог.
Эти брусья активно применяются в качестве несущих элементов при строительстве стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. В проекте 2215 используется крестовина марки 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует их соответствие всем техническим нормам. Брусья могут эксплуатироваться на различных типах путей, включая главные, приемные, отправочные и сортировочные, и рассчитаны на стандартную ширину колеи 1520 мм.
Для удобства сортировки и подбора брусьев на них наносится специальная маркировка, которая включает в себя:
Маркировка наносится с одной стороны бруса, а на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквы п (правый) или л (левый), обозначающие сторону расположения бруса в стрелочном переводе. Это значительно упрощает процесс монтажа и снижает вероятность ошибок при сборке.
Производство брусьев строго регламентировано стандартом ОСТ 32.134-99, а каждый этап изготовления проходит тщательный контроль. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 (ГОСТ 26633), который обеспечивает высокую прочность на сжатие. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но может быть увеличена для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Армирование выполняется стальной проволокой периодического профиля, соответствующей ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Расположение, натяжение и диаметр арматуры строго соответствуют рабочим чертежам. Для крепления рельсов используются седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.
Перед отгрузкой каждая партия проходит обязательные испытания. Контролируется отсутствие трещин, наплывов и соблюдение геометрических параметров. Это гарантирует правильное расположение металлических элементов стрелочного перевода и точное соответствие ширины колеи.
Для сохранения качества брусьев при перевозке и хранении необходимо соблюдать требования ГОСТ 13015.4. Основные рекомендации включают:
Подкладочные элементы должны располагаться в крайних углублениях брусьев на расстоянии 55-60 см от торцов. Это предотвращает деформацию и повреждение конструкций при длительном хранении.
Документ ОСТ 32.134-99 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Стандарт отрасли ОСТ 32.134-99 был разработан Всероссийским научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта в 2000 году и определяет и регламентирует основные технические нормативные требования по производству железобетонных брусьев для стрелочных переводов. Предварительно напряженные брусья выступают в качестве несущего основания специальных установок - стрелочных переводов, которые реализуют перевод поездов с одного пути на другой. Их можно применять на сортировочных, главных, приемоотправочных и других путях.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
