Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 49) – это надежные и долговечные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в обеспечении безопасности и бесперебойности железнодорожного движения. Изделия имеют прямоугольную форму с особыми углублениями на верхней поверхности, предназначенными для точной фиксации металлических элементов железнодорожного пути.

В современной инфраструктуре железных дорог брусья выполняют функцию несущих элементов, обеспечивая стабильность и правильное положение стрелочных переводов. Эти конструкции позволяют оперативно перенаправлять подвижной состав с одного пути на другой, что особенно важно на разветвленных участках магистралей. Для проекта 2215, в соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99, применяется крестовина марки 1/9. При разработке изделий учитывались технические решения, заложенные в рабочих чертежах 92-03 ГУП ВНИИЖТ. Брусья могут использоваться на различных типах путей, включая главные, приемо-отправочные и сортировочные. Конструкция рассчитана на стандартную ширину колеи 1520 мм, что соответствует нормативам для железных дорог России и стран СНГ.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и подбора необходимых элементов все брусья имеют четкую систему маркировки. Эта информация наносится на поверхность изделий и позволяет быстро определять их характеристики при складировании и монтаже. Маркировка Брус 49 расшифровывается следующим образом:

• Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода);
• 49 – уникальный порядковый номер конструкции в рамках проекта.

Маркировка наносится с одной стороны изделия, тогда как на противоположной стороне обязательно указывается номер проекта (в данном случае 2215). Дополнительно могут присутствовать буквенные обозначения "п" или "л", которые указывают на расположение бруса в стрелочном переводе (правая или левая сторона соответственно).

Технология производства

Производство брусьев стрелочных переводов по проекту 2215 (Брус 49) осуществляется в строгом соответствии с требованиями ОСТ 32.134-99. Каждый этап изготовления проходит многоуровневый контроль качества. Основным материалом служит тяжелый бетон класса В40 по прочности на сжатие, соответствующий ГОСТ 26633. Минимальная передаточная прочность составляет 32 МПа, а фактическая – не менее 34,2 МПа. Морозостойкость конструкции соответствует марке F200, но при необходимости может быть увеличена для эксплуатации в особых климатических условиях.

Армирование выполняется с использованием стальной проволоки периодического профиля, изготовленной по ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681. Все параметры арматуры – степень натяжения, расположение в каркасе, количество и диаметр прутков – строго соответствуют проектным чертежам. Для крепления рельсов предусмотрены специальные седловидные закладные шайбы, обеспечивающие надежную фиксацию.

Перед отгрузкой каждая партия продукции проходит комплексные испытания. Изделия не должны иметь видимых дефектов, таких как трещины или наплывы бетона. Особое внимание уделяется соблюдению геометрических параметров, так как от этого зависит правильность расположения рельсов и соответствие ширины колеи установленным стандартам.

Особенности транспортировки и хранения

Транспортировка и складирование брусьев регламентируются требованиями ГОСТ 13015.4. При хранении изделия укладывают в штабеля высотой не более 16 рядов. Между штабелями необходимо оставлять проходы шириной не менее 1 метра для удобства перемещения погрузочной техники. В качестве подкладок используют брусья сечением 15×20 см. Между рядами обязательно прокладывают инвентарные подкладки шириной около 5 см. Подкладочные элементы размещают в крайних углублениях конструкций на расстоянии 55-60 см от торцов, что обеспечивает равномерное распределение нагрузки и сохранность изделий.