Брусья к стрелочному переводу по проекту 2215 (Брус 3) – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в формировании железнодорожных путей. Они имеют прямоугольную форму с углублениями на верхней поверхности, предназначенными для крепления металлических элементов пути. Эти изделия отличаются высокой прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве и ремонте железнодорожных магистралей.

В современном железнодорожном строительстве брусья используются в качестве основы для стрелочных переводов, которые позволяют перенаправлять поезда с одного пути на другой. Это особенно важно на разветвленных участках, где требуется гибкость в управлении движением составов. Для проекта 2215 применяется марка крестовины 1/9, что соответствует строгим требованиям ОСТ 32.134-99. Конструкция разработана на основе рабочих чертежей 92-03 ГУП ВНИИЖТ, что гарантирует ее надежность и соответствие всем техническим нормам.

Эти брусья могут использоваться на различных типах железнодорожных путей, включая:

• Главные пути
• Приемные и отправочные пути
• Сортировочные пути

Конструкция рассчитана на стандартную ширину колеи 1520 мм, что делает ее универсальной для большинства железных дорог.

Маркировочное обозначение

Для удобства идентификации и сортировки на поверхность брусьев наносится специальная маркировка. Она включает в себя:

1. Брус – указывает на тип изделия (брус стрелочного перевода)
2. 3 – порядковый номер конструкции в проекте

Маркировка наносится с одной стороны изделия, а на противоположной стороне указывается номер проекта (2215). Дополнительно могут присутствовать буквы "п" или "л", обозначающие положение бруса в стрелочном переводе (правое или левое).

Технология производства

Производство брусьев строго регламентировано и контролируется на всех этапах. Основные характеристики:

• Используется тяжелый бетон класса В40 (ГОСТ 26633)
• Передаточная прочность – не менее 32 МПа
• Фактическая прочность – от 34,2 МПа
• Морозостойкость – F200 (может быть увеличена для северных регионов)

Армирование выполняется стальной проволокой периодического профиля (ГОСТ 7348 или ТУ 14-4-1681). Расположение, количество и диаметр арматуры строго соответствуют проектным чертежам. Для крепления рельсов используются седловидные закладные шайбы.

Каждая партия проходит тщательный контроль качества. Особое внимание уделяется:

• Отсутствию трещин и наплывов
• Точности геометрических размеров
• Правильности расположения подрельсовых площадок

Транспортировка и хранение

Для сохранения качества изделий при перевозке и хранении необходимо соблюдать следующие правила:

• Штабелирование не более чем в 16 рядов
• Расстояние между штабелями – минимум 1 метр
• Использование подкладочных материалов сечением 15×20 см
• Между рядами – инвентарные подкладки шириной около 5 см

Подкладочные материалы размещаются в крайних углублениях на расстоянии 55-60 см от торцов. Эти требования основаны на положениях ГОСТ 13015.4 и обеспечивают сохранность изделий до момента монтажа.

Благодаря строгому соблюдению всех технологических норм и требований, брусья стрелочных переводов проекта 2215 (Брус 3) гарантируют долгий срок службы и надежную работу железнодорожной инфраструктуры в любых климатических условиях.