Железобетонные балки БПД 50 АIII представляют собой ключевые элементы сборных конструкций пролетных строений железнодорожных мостов. Эти массивные элементы отличаются характерной формой поперечного сечения, напоминающей сдвоенную букву "Т", что обеспечивает им высокие несущие способности. Особенностью конструкции является уменьшенная высота вертикальной стенки по сравнению со стандартными балками, что делает их более универсальными в применении.
Верхняя плитная часть балки имеет плавное скругление с большим радиусом, а в местах соединения перемычек выполнены технологические закругления радиусом около 250 мм. По бокам расположены специальные выступы шириной 300 мм и высотой 130 мм, которые служат для монтажа ограждений железнодорожного полотна. Четыре строповочные петли, установленные на этих площадках, значительно облегчают процесс транспортировки и монтажа этих тяжелых конструкций.
Каждая балка имеет уникальную маркировку, включающую информацию о типе изделия, его размерах и особенностях конструкции. В соответствии с Серией 3.501.1-146 предусмотрены следующие варианты обозначений:
Балки БПД 50 АIII широко используются при строительстве балластного корыта железнодорожных мостов. Они обеспечивают надежную основу для укладки путей как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Благодаря использованию тяжелых марок бетона и пространственных армирующих каркасов, эти конструкции способны выдерживать значительные нагрузки от подвижного состава и воздействие агрессивных атмосферных факторов.
Маркировка балок содержит важную информацию:
Основные параметры балок БПД 50 АIII:
Изготовление балок осуществляется с использованием бетона марки В30, что обеспечивает высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость. Армирование выполняется пространственными каркасами из арматуры класса А-III марки 25Г2С диаметром до 16 мм. Все технологические процессы строго регламентированы Серией 3.501.1-146, что гарантирует соответствие изделий самым высоким требованиям качества.
Перевозка и складирование балок должны осуществляться с соблюдением всех требований, указанных в нормативной документации. Особое внимание следует уделять правильному расположению строповочных петель и равномерному распределению нагрузок при подъеме и перемещении этих массивных конструкций.
При проектировании и строительстве железнодорожных мостов балки БПД 50 АIII являются оптимальным решением, сочетающим надежность, долговечность и соответствие всем современным требованиям безопасности. Их использование позволяет создавать прочные и устойчивые конструкции, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки на протяжении многих лет.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
