Балки БД 115 м1 АII – это ключевые элементы сборных железобетонных конструкций, используемых при строительстве пролетов железнодорожных мостов. Эти массивные элементы производятся в виде удлиненных брусьев с уникальным Т-образным сечением, обеспечивающим высокую несущую способность. Особенностью конструкции является сплошная структура из армированного бетона, где верхняя горизонтальная поверхность имеет рифленую текстуру и плавные скругления.
Для удобства монтажа каждая балка оснащена четырьмя строповочными петлями, что значительно упрощает процесс транспортировки и установки. Боковые грани изделия специально спроектированы для крепления ограждающих конструкций железнодорожного полотна. При выборе комплектующих для мостовых переходов рекомендуется детально изучить технические требования, изложенные в Серии 3.501.1-146 – это основной нормативный документ для подобных конструкций.
Каждое изделие имеет уникальную буквенно-цифровую маркировку, содержащую важную информацию о его характеристиках. В соответствии с требованиями стандарта на балку наносятся следующие данные:
Существует два варианта обозначения: БД 115 м1 АII и БД 115.м1 АII, которые могут встречаться в технической документации.
Эти железобетонные конструкции предназначены для создания балластного корыта в мостовых сооружениях железных дорог. Они позволяют прокладывать пути как на прямых участках, так и на кривых с радиусом свыше 300 метров. Благодаря использованию высокопрочного бетона и пространственного армирования, балки выдерживают значительные эксплуатационные нагрузки и воздействие агрессивных факторов окружающей среды.
Важной особенностью является возможность использования в сейсмически активных районах (до 9 баллов). В Серии 3.501.1-146 подробно описаны все нюансы выбора и монтажа этих конструктивных элементов.
Маркировка балок содержит всю необходимую информацию о их характеристиках:
Основные характеристики балок БД 115 м1 АII:
Изготовление балок осуществляется с использованием тяжелого бетона марки В30, что обеспечивает высокую прочность, морозостойкость и водонепроницаемость. Армирование выполняется пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-III диаметром до 16 мм. Все технологические процессы строго регламентированы нормативной документацией.
При организации перевозки и хранения необходимо строго соблюдать требования Серии 3.501.1-146. Особое внимание следует уделить правильному расположению балок на транспортных средствах и складских площадках, чтобы избежать повреждений и деформаций.
Эти железобетонные конструкции играют важную роль в создании надежных и долговечных мостовых сооружений, обеспечивая безопасность железнодорожного сообщения на протяжении многих лет эксплуатации.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
