Балки подкрановые БКСМ 45-2,52 представляют собой высокопрочные железобетонные конструкции прямоугольной формы, разработанные в соответствии с Серией 3.504.9-19. В рамках данного стандарта предусмотрено два варианта исполнения элементов, различающихся по форме поперечного сечения: классические прямоугольные и усиленные тавровые. Эти конструктивные особенности позволяют подбирать оптимальное решение для различных условий эксплуатации.
Промышленные подкрановые балки нашли широкое применение при строительстве и реконструкции рельсовых путей для грузоподъемного оборудования в портовых терминалах, судостроительных и судоремонтных предприятиях. Они полностью соответствуют требованиям ВНТП 01-73 и подходят для работы со всеми типами перегрузочных механизмов. Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в грунтах с сопротивлением 2,0-2,5 кгс/см² при условии стабилизированной осадки основания.
Особенностью данных балок является возможность их комбинирования со свайными опорами, что существенно расширяет область применения и позволяет монтировать рельсовые пути даже на сложных грунтах. Использование таких конструктивных решений обеспечивает создание практически монолитных путей с минимальным количеством технологических стыков, что положительно сказывается на долговечности сооружения. Все расчеты выполнялись с учетом нормативов СНиП II-56-77, что гарантирует надежность и безопасность эксплуатации.
Система обозначений была специально разработана для удобства подбора необходимых элементов. Маркировка БКСМ 45-2,52 содержит всю ключевую информацию о конструкции:
Производственный процесс строго регламентирован Серией 3.504.9-19. Для изготовления используется гидротехнический бетон марки М300 (ГОСТ 4795-68) с показателем водонепроницаемости W6. Морозостойкость подбирается индивидуально в зависимости от климатических условий эксплуатации. Защитный слой бетона над рабочей арматурой составляет 40 мм, что обеспечивает надежную коррозионную защиту.
Армирование выполняется из горячекатаной стали класса AIII (ГОСТ 5.1459-72) с использованием плоских каркасов, арматурных сеток и отдельных стержней. Все металлические элементы соединяются методом ручной дуговой или ванной сварки (ГОСТ 14098-68) с применением электродов, соответствующих требованиям СН 393-78. Закладные детали изготавливаются из листового проката (ГОСТ 103-76) и стали класса AI марок ВСт3сп2 и ВСт3пс2.
После достижения проектной прочности все изделия проходят обязательные контрольные испытания. Проверяется не только прочностные характеристики, но и качество бетонной поверхности. Только после успешного прохождения всех тестов балки маркируются и сопровождаются полным комплектом технической документации.
Хранение конструкций осуществляется в штабелях в рабочем положении с обязательной сортировкой по маркировке. Максимальная высота штабеля - 2 ряда с обязательным использованием деревянных прокладок для предотвращения повреждений. Перевозка выполняется специализированным транспортом, оборудованным надежными крепежными системами. Особое внимание уделяется правильному закреплению груза во избежание повреждений при транспортировке.
Документ Серия 3.504.9-19 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Строительство рельсового пути под подъемно-транспортные машины требует ответственного подхода к реализации. Для решения этой задачи была специально разработана Серия 3.504.9-19, в которой детально описаны рабочие чертежи унифицированных шпал, концевых упоров и подкрановых балок, производимых из железобетона. Расходы материалоемкости приведены на спецификациях, входящее в состав сырье подбирается под конкретные климатические условия.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
