Ребристые балки пролетного строения Б 98 к2 м1 АII – это высокопрочные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия таврового сечения отличаются особой надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки. Их конструкция включает ребра и диафрагмы, которые омоноличиваются уже после установки балки на проектное положение.
При высоте 16,5 метров эти балки рассчитаны на восприятие колоссальных нагрузок – от крутящих моментов до динамических ударов подвижного состава. Они равномерно распределяют все воздействия на нижележащие элементы пролетного строения, обеспечивая долговечность всей конструкции.
Маркировка изделия может встречаться в двух основных вариантах:
Эти балки активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов, включая:
Конструкции адаптированы для работы в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные зоны до 9 баллов. Они рассчитаны на пропуск щебнеочистительных машин и другого спецтранспорта.
Маркировка содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Основные параметры балки:
Для изготовления используются:
Все стальные элементы защищены 80-миллиметровым слоем бетона или специальными антикоррозийными покрытиями.
Перевозка осуществляется спецтранспортом с использованием:
Для монтажа применяют гусеничные или пневмоколесные краны. Хранение организуют на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм.
Эти балки – результат современных технологий и строгого контроля качества на всех этапах производства. Их надежность подтверждена многочисленными испытаниями и успешной эксплуатацией в самых сложных условиях.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
