Балки ребристые пролетного строения Б 93 м1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для возведения железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются уже после установки в проектное положение. Их стандартная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящих составов.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 93 м1 широко применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для криволинейных участков с радиусом от 300 метров. Особенно востребованы при расширении железнодорожных линий и замене старых пролетных строений без остановки движения.
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Важно отметить, что при проектировании учитывается возможность проезда специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов. Особое внимание уделяется таким параметрам как морозостойкость (не ниже F300), водонепроницаемость и трещиностойкость.
Для усиления конструкции применяются:
Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом: мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами. Для погрузочно-разгрузочных работ используется тяжелая грузоподъемная техника.
Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 80 мм. В некоторых случаях балки размещают на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами, что обеспечивает их сохранность до момента монтажа.
При работе с этими конструкциями особое внимание уделяется соблюдению всех требований техники безопасности, так как их значительные габариты и масса требуют особой осторожности при транспортировке и монтаже.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
