Балки ребристые пролетного строения Б 115 к3 – это надежные монолитные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной прочностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при возведении ответственных транспортных объектов.
Конструктивно балка представляет собой массивное тавровое сечение с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают устойчивость к различным видам нагрузок. Особенностью монтажа является технология омоноличивания, выполняемая уже после установки элемента в проектное положение. При стандартной высоте 16,5 метров эти балки способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая:
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух основных вариантах:
Эти ребристые балки нашли широкое применение в строительстве как однопутных, так и двухпутных железнодорожных мостов различного назначения. Особенностью конструкции является возможность монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Они активно используются при:
Конструкция рассчитана на эксплуатацию в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Изготовление балок осуществляется на современном оборудовании с применением высококачественных материалов:
Основу конструкции составляет особопрочный бетон с морозостойкостью F300. Армирование выполняется с использованием:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и красками.
Перевозка таких массивных конструкций требует специального подхода. Основные способы транспортировки:
Для погрузочно-разгрузочных работ применяется тяжелая грузоподъемная техника. Хранение осуществляется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм. В некоторых случаях балки размещают на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами.
Каждая операция с балками требует строгого соблюдения техники безопасности и применения специальных такелажных приспособлений. Правильное хранение и транспортировка гарантируют сохранность изделий до момента монтажа.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
