Ребристые балки пролетного строения Б 143 к2 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение.
Конструкция отличается исключительной надежностью – при нормальной высоте 16,5 метров балки способны выдерживать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары. Они равномерно распределяют все воздействия на нижележащие элементы пролетного строения, обеспечивая долговечность всей конструкции.
В технической документации и на самих изделиях маркировка может встречаться в двух вариантах:
Балки Б 143 к2 активно используются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они подходят как для однопутных, так и для двухпутных линий, включая криволинейные участки с радиусом от 300 метров.
Конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых. Они выдерживают сейсмическую активность до 9 баллов по шкале Рихтера и предназначены для пропуска щебнеочистительных машин.
Маркировка выполняется строго по стандартам Серии 3.501.1-146 и содержит важную информацию:
Дополнительно на изделие наносят дату производства, массу и знак ОТК производителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Балки изготавливаются на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов (морозостойкость F300). Для усиления конструкции применяются:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки балок используются специализированные транспортные средства: мачтовозы, железнодорожные платформы и речные баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники, а монтаж – стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Все операции проводятся с соблюдением строгих мер безопасности.
Балки Б 143 к2 – это проверенное временем решение для ответственных мостовых конструкций, сочетающее в себе надежность, долговечность и соответствие самым строгим требованиям современного мостостроения.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
