Ребристые балки пролетного строения Б 143 м1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение.
Балки имеют нормативную высоту 16,5 метров и рассчитаны на восприятие экстремальных нагрузок, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары. Их конструкция обеспечивает равномерное распределение нагрузок на нижележащие элементы пролетного строения, что гарантирует долговечность и надежность всей конструкции.
Маркировка изделий может наноситься в двух вариантах: Б 143 м1 или Б 143.м1. Оба варианта являются равноценными и соответствуют требованиям стандарта.
Балки Б 143 м1 применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов, включая криволинейные участки с радиусом кривизны от 300 метров. Они подходят для эксплуатации во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
Балки изготавливаются из высокопрочного бетона с использованием стальных сварных каркасов и закладных элементов. Арматура включает стержни классов А-200, А-300 и Ас-200, а также горячекатаную проволоку различных диаметров. Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками.
Для перевозки балок используется специальный транспорт: мачтовозы, железнодорожные платформы или баржи. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с применением грузоподъемной техники. Хранение осуществляется на подготовленных площадках с использованием деревянных прокладок толщиной 80 мм.
Балки Б 143 м1 соответствуют всем современным требованиям безопасности и надежности, что делает их оптимальным выбором для ответственных строительных объектов. Их использование позволяет создавать долговечные конструкции, способные выдерживать интенсивные эксплуатационные нагрузки на протяжении многих десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
