Балки ребристые пролетного строения Б 135 к1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются после установки в проектное положение. Их стандартная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящих составов.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 135 к1 широко применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Особенностью этих конструкций является возможность использования во всех климатических зонах, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов по шкале Рихтера.
Маркировка выполняется согласно строгим требованиям Серии 3.501.1-146 и включает:
Основные параметры балок:
Для изготовления балок используются высокопрочные бетоны марки F300 по морозостойкости. Армирование выполняется стальными каркасами из стержней классов А-200, А-300 и Ас-200. Все металлические элементы, не контактирующие с бетоном, защищаются цинковыми покрытиями.
Перевозка балок осуществляется специальным транспортом (мачтовозами, железнодорожными платформами). Для погрузки/разгрузки применяется грузоподъемная техника. Хранение производится на ровных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм.
Эти балки отличаются исключительной надежностью и долговечностью, что делает их незаменимыми при строительстве ответственных железнодорожных сооружений. Их конструкция прошла многолетние испытания в различных климатических условиях и доказала свою эффективность.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
