Железобетонные балки ребристые пролетного строения Б 122 м1 представляют собой высокопрочные монолитные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти изделия отличаются исключительной надежностью и способностью выдерживать экстремальные нагрузки, что делает их незаменимыми в транспортной инфраструктуре.
Балка выполнена в виде таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают повышенную устойчивость к деформациям. Особенностью конструкции является технология омоноличивания, выполняемая непосредственно после установки элемента в проектное положение. При высоте 16,5 метров эти балки способны равномерно распределять колоссальные нагрузки, включая:
Изделия маркируются двумя способами: Б 122 м1 или Б 122.м1. Каждый символ в обозначении несет важную информацию:
Основное назначение - строительство новых и реконструкция существующих железнодорожных мостов, включая:
Конструкции рассчитаны на работу в любых климатических условиях, включая сейсмически активные районы (до 9 баллов по шкале Рихтера).
Основные характеристики балок:
Изготовление ведется на современном оборудовании с использованием:
Все изделия проходят обязательные приемочные испытания перед отправкой на объекты.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства:
Монтаж осуществляется стреловыми кранами с применением траверс и строповочных приспособлений. Складирование производится на подготовленных площадках с деревянными прокладками толщиной 80 мм.
Балки Б 122 м1 - это проверенное временем решение для ответственных транспортных сооружений, сочетающее в себе надежность, долговечность и соответствие самым строгим требованиям безопасности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
