Балки ребристые пролетного строения Б 93 к2 м – это надежные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в строительстве железнодорожных мостов и путепроводов. Эти монолитные изделия отличаются повышенной прочностью и устойчивостью к различным видам нагрузок. Балка представляет собой массивную тавровую конструкцию с ребрами жесткости и диафрагмами, которые обеспечивают дополнительную устойчивость при эксплуатации. Особенностью монтажа является технология омоноличивания, выполняемая уже после установки элемента на проектное положение.
Конструкция разработана с учетом всех возможных нагрузок: от постоянного давления до динамических ударов подвижного состава. Высота балки составляет 16,5 метров, что позволяет равномерно распределять нагрузки на нижележащие элементы пролетного строения. Благодаря продуманной конструкции, изделие успешно противостоит крутящим моментам, сдвигам и другим механическим воздействиям, возникающим при эксплуатации железнодорожных путей.
Маркировка изделий может встречаться в двух основных вариантах:
Оба варианта являются равноценными и соответствуют действующим стандартам маркировки железобетонных конструкций.
Балки Б 93 к2 м нашли широкое применение в строительстве железнодорожной инфраструктуры. Они используются при возведении:
Конструкция специально разработана для монтажа на криволинейных участках с радиусом от 300 метров. Балки могут эксплуатироваться в любых климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов. Особое внимание при проектировании уделено возможности пропуска щебнеочистительных машин, что значительно увеличивает срок службы конструкции.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и содержит всю необходимую информацию о изделии:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока эксплуатации.
Основные параметры балки:
Производство балок Б 93 к2 м осуществляется на современном оборудовании с использованием высококачественных материалов:
Основу конструкции составляет высокопрочный бетон марки F300 по морозостойкости. Для армирования применяются:
Все стальные элементы, не контактирующие с бетоном, дополнительно защищаются цинковыми покрытиями и специальными красками. Толщина защитного бетонного слоя составляет не менее 80 мм.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом:
Для погрузочно-разгрузочных работ применяется грузоподъемная техника с использованием специальных траверс и строповочных приспособлений. Монтаж выполняется стреловыми кранами на гусеничном или пневмоколесном ходу.
Хранение осуществляется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм. Допускается складирование на подферменных площадках с резиновыми опорными элементами.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.