Балки ребристые пролетного строения Б 115 к1 – это высокопрочные монолитные железобетонные конструкции, специально разработанные для строительства железнодорожных мостов и путепроводов. Эти балки представляют собой большепролетные элементы таврового сечения с ребрами жесткости и диафрагмами, которые омоноличиваются уже после установки в проектное положение. Их нормальная высота составляет 16,5 метров, что позволяет эффективно воспринимать колоссальные нагрузки, включая крутящие моменты, сдвиговые усилия, скручивания и динамические удары от проходящих составов.
Маркировка балок может встречаться в двух основных вариантах:
Балки Б 115 к1 широко применяются при строительстве новых и реконструкции существующих железнодорожных мостов и путепроводов. Они идеально подходят для монтажа на криволинейных участках с радиусом кривизны от 300 метров. Особенно востребованы при строительстве вторых путей и замене старых пролетных строений без остановки движения поездов.
Эти конструкции рассчитаны на эксплуатацию в любых климатических условиях – от умеренных до особо суровых, включая сейсмически активные районы с магнитудой до 9 баллов по шкале Рихтера. При проектировании учитывается возможность проезда специальной техники, включая щебнеочистительные машины.
Маркировка выполняется строго в соответствии с требованиями Серии 3.501.1-146 и включает:
Дополнительно на изделие наносятся дата производства, масса и знак ОТК завода-изготовителя. Маркировка выполняется стойкой черной краской, сохраняющей читаемость в течение всего срока службы.
Производство балок осуществляется на современном оборудовании с использованием высокопрочных бетонов марок F300 по морозостойкости. Для армирования применяются:
Все стальные элементы защищаются бетонным слоем толщиной 80 мм или специальными антикоррозийными покрытиями.
Перевозка балок осуществляется специализированным транспортом (мачтовозами, железнодорожными платформами или баржами). Для погрузочно-разгрузочных работ используется тяжелая грузоподъемная техника с обязательным применением траверс и строповочных приспособлений.
Хранение организуется на подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной 80 мм или на специальных подферменных площадках с резиновыми опорами. Особое внимание уделяется ровности основания и правильному расположению балок в штабелях.
Эти железобетонные конструкции отличаются исключительной надежностью и долговечностью, что подтверждается многолетним опытом их эксплуатации в самых сложных условиях. Их применение позволяет значительно сократить сроки строительства мостовых сооружений при гарантированном качестве и безопасности.
Документ Серия 3.501.1-146 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для строительства железнодорожных мостов могут использоваться пролетные строения, производимые из железобетона и имеющие длину от 2,95 до 16,5 метров. Именно такие конструкции запроектированы в Серии 3.501.1-146, разработанной проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ. Введение в действие состоялось с января 1990 года после утверждения указом МПС.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
