Эти железобетонные элементы представляют собой важнейшие компоненты конструкции железнодорожных мостов, обеспечивающие надежное соединение между опорами и пролетными строениями. Визуально они выглядят как массивные армированные плиты сложной геометрической формы, специально разработанные для выдерживания значительных нагрузок.
На лицевой поверхности изделий предусмотрены характерные уклоны от центра к краям, что способствует правильному распределению нагрузок. Два прямоугольных сквозных отверстия позволяют надежно закрепить насадку на несущих опорах. Особенностью конструкции являются специальные выступы на одной из граней, которые обеспечивают удобный монтаж шкафных блоков.
Для проектировщиков и строителей особый интерес представляет Серия 3.501.1-150, где подробно описаны различные типовые решения и варианты исполнения этих конструктивных элементов.
Каждое железобетонное изделие обязательно маркируется по установленной системе обозначений. В нормативной документации приведены все возможные варианты маркировки, включающие:
Эти элементы широко используются при строительстве железнодорожных мостов как на прямых участках, так и на кривых с радиусом более 300 метров. Они рассчитаны на эксплуатацию в сложных условиях:
Для обеспечения необходимой прочности и долговечности изделия изготавливаются из тяжелого бетона марки В30 с армированием стальными каркасами. Основные параметры:
Изготовление ведется строго по требованиям Серии 3.501.1-150, где детально прописаны все технологические процессы - от подготовки арматурных каркасов до испытаний готовой продукции. Особое внимание уделяется:
Крупногабаритные и тяжелые изделия требуют особых условий перевозки и складирования. Все рекомендации по этим вопросам также содержатся в нормативной документации, что позволяет сохранить качество продукции до момента монтажа.
При выборе насадок для конкретного проекта важно учитывать не только типоразмер, но и климатические условия эксплуатации, что особенно актуально для регионов с низкими температурами (маркировка "м" указывает на возможность использования при -40°C и ниже).
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
