Блок фундамента 33Ф 500-5 – это сборный железобетонный элемент стаканного типа, который активно применяется в строительстве автодорожных мостов. Его используют для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра. Благодаря своей универсальности и прочности, блок подходит для эксплуатации в различных климатических условиях, включая регионы с повышенной влажностью и перепадами температур. Производство изделия строго регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует его соответствие всем техническим требованиям.
Маркировка блока фундамента – это не просто набор символов, а важный информационный код, который содержит ключевые характеристики изделия. Она наносится на каждую единицу продукции вместе с данными о производителе, массе и дате выпуска. Разберем маркировку 33Ф 500-5 подробнее:
Любые изменения в стандартной маркировке недопустимы, так как это может привести к ошибкам при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков фундамента используется гидротехнический бетон марки 300, соответствующий ГОСТ 4795-68. Этот материал обладает повышенной устойчивостью к воздействию воды и агрессивных сред, что делает его идеальным для мостовых конструкций. Морозостойкость бетона подбирается в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться изделие, в соответствии с требованиями СН 365-67.
Армирование выполняется с использованием стержней из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75), а в некоторых случаях – из углеродистой стали класса AII для повышения трещиностойкости. Для удобства монтажа в конструкции предусмотрены прочные монтажные петли. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, что значительно продлевает срок службы изделия.
Каждый блок фундамента проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров, целостности бетонной поверхности и соответствия рабочим чертежам. Только после этого изделие получает технический паспорт и допускается к использованию.
Хранение блоков фундамента осуществляется на специально подготовленных площадках с деревянными подкладками толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство их перемещения с помощью спецтехники. Блоки, требующие ремонта, хранятся отдельно от готовой продукции.
Транспортировка возможна как автомобильным, так и железнодорожным транспортом. При перевозке важно надежно зафиксировать груз, чтобы избежать смещения. Категорически запрещается сбрасывать блоки при разгрузке или перемещать их волоком. Соблюдение этих правил гарантирует сохранность изделий и безопасность работников.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
