Блок фундамента 210ФК 1 – это сборный железобетонный элемент, который активно используется в строительстве автодорожных мостов. Его применяют для возведения устоев и промежуточных опор под пролетные строения длиной 12, 15, 18, 24 и 33 метра. Конструкция блока стаканного типа обеспечивает надежность и устойчивость всей конструкции, что делает его незаменимым при строительстве мостовых сооружений.
Важной особенностью этих блоков является их универсальность – они могут эксплуатироваться в различных климатических зонах, включая регионы с суровыми погодными условиями. Производство изделий строго регламентируется Серией 3.503.1-57, что гарантирует их соответствие всем техническим требованиям и нормам.
Маркировка блока фундамента 210ФК 1 содержит важную информацию о его характеристиках. Она наносится на каждое изделие вместе с клеймом завода-изготовителя, датой выпуска и массой. Рассмотрим подробнее, что означают символы в маркировке:
Изменять или дополнять принятую маркировку категорически запрещено, так как это может привести к путанице при монтаже и эксплуатации.
Для изготовления блоков используется гидротехнический бетон марки 300, соответствующий ГОСТ 4795-68. Этот материал обладает повышенной устойчивостью к воздействию агрессивной водной среды, что особенно важно при строительстве мостов. Морозостойкость бетона определяется в соответствии с требованиями СН 365-67 и зависит от климатических условий региона эксплуатации.
Армирование блоков выполняется с использованием стержней периодического профиля из низколегированной стали класса AIII (ГОСТ 5781-75). В случаях, когда к трещиностойкости предъявляются повышенные требования, применяется углеродистая сталь класса AII. Для удобства монтажа в конструкции предусмотрены специальные петли, а защита металлических элементов от коррозии обеспечивает долговечность изделий.
Каждый блок проходит строгий контроль качества, включающий проверку геометрических размеров, осмотр поверхности и испытания на прочность. Только после этого изделие получает технический паспорт и допускается к эксплуатации.
Хранение блоков осуществляется на специально оборудованных площадках с использованием деревянных подкладок толщиной не менее 30 мм. Это предотвращает повреждение изделий и обеспечивает удобство их дальнейшего монтажа. Транспортировка может осуществляться как автомобильным, так и железнодорожным транспортом с обязательной фиксацией груза.
При работе с блоками фундамента важно соблюдать все правила безопасности: запрещается сбрасывать их при разгрузке или перемещать волоком. Только правильное обращение с изделиями гарантирует сохранение их эксплуатационных характеристик и безопасность строительных работ.
Документ Серия 3.503.1-57 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.503.1-57 занимался проектный институт ПРОМТРАНСНИИПРОЕКТ, после утверждения Госстроем СССР регламент был введён в действие в действие, начиная с июля 1982 года. Нормативный документ описывает технологию строительства и проектирования устоев и промежуточных опор, состоящих из пролетных строений, имеющих длину от 12 до 33 метров. Данного типа элементы нашли широкое применение при возведении автодорожных мостов, и являются очень прочными и долговечными, что позволяет применять их под нагрузку от автомобилей-самосвалов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
