Железобетонные щиты закладные 1Ун представляют собой важнейшие конструктивные элементы при возведении опорных систем железнодорожных мостов. Эти изделия специально разработаны для надежного соединения пролетных конструкций на прямых участках и криволинейных трассах с радиусом более 300 метров.
Изделия выполнены в виде массивных бетонных плит толщиной 250 мм с характерным скосом на одном из углов. На скошенной части предусмотрены две технологические выборки, обеспечивающие точное позиционирование и прочное соединение с другими элементами мостовой конструкции. Для удобства монтажа и транспортировки в изделиях предусмотрены две прочные строповочные петли из арматурной стали.
Для изготовления используется тяжелый бетон марки В30, обладающий высокой прочностью, морозостойкостью и водонепроницаемостью. Армирование выполняется пространственными каркасами из стальной арматуры класса А-II диаметром до 18 мм, что обеспечивает необходимую несущую способность и долговечность конструкции.
Согласно требованиям Серии 3.501.1-150, на каждое изделие наносится маркировка, включающая:
Щиты закладные 1Ун предназначены для использования в различных климатических условиях, включая районы с сейсмичностью до 9 баллов. Они успешно эксплуатируются при температуре от -40°С до +50°С, выдерживая значительные динамические нагрузки от проходящих поездов.
При перевозке и складировании необходимо соблюдать особые меры предосторожности, учитывая значительный вес изделий. Хранение рекомендуется осуществлять на ровных площадках с использованием деревянных прокладок для предотвращения повреждений.
Для получения дополнительной информации о монтаже и эксплуатации щитов закладных 1Ун следует обращаться к технической документации Серии 3.501.1-150, где подробно описаны все нюансы работы с этими конструктивными элементами.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
