Щиты закладные 2У – это важнейшие элементы при строительстве железнодорожных мостовых конструкций. Они играют ключевую роль в сборке пролетных секций как на прямых, так и на криволинейных участках железных дорог. Эти изделия представляют собой массивные железобетонные плиты толщиной 250 мм с уникальной геометрией – прямоугольной формой со специальным скосом на одном из углов.
Что делает эти конструкции особенными? На скошенной части предусмотрены две технологические выборки, которые обеспечивают надежное соединение с другими элементами моста. А благодаря двум строповочным петлям, процесс монтажа и транспортировки становится значительно проще, учитывая немалый вес этих конструкций.
Каждое изделие обязательно маркируется согласно требованиям Серии 3.501.1-150. На боковых гранях указывают:
Основные варианты обозначений:
Эти железобетонные элементы незаменимы при строительстве железнодорожных мостов. Их уникальная конструкция обеспечивает:
При производстве используются особо прочные бетонные смеси и пространственные арматурные каркасы, что позволяет эксплуатировать конструкции даже в сейсмически активных районах (до 9 баллов) и при экстремальных температурах.
Основные параметры щитов закладных 2У:
Изготовление ведется строго по нормам Серии 3.501.1-150 с использованием:
Это обеспечивает изделиям исключительную прочность, морозостойкость и водонепроницаемость.
При работе с этими массивными конструкциями важно соблюдать все требования к:
Подробные рекомендации содержатся в технической документации Серии 3.501.1-150, разработанной специально для элементов железнодорожных мостовых конструкций.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
