Стойки СТ 5,8-160-9 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и важные сведения о характеристиках армирования. В зависимости от конкретных условий эксплуатации, маркировка может содержать дополнительные обозначения, указывающие на особые требования к бетону:
Стойки СТ 5,8-160-9 предназначены для создания надежных опор железнодорожных мостов. Они используются в комплексе с другими элементами конструкции: насадками для устоев, шкафными блоками, фундаментными стаканами и плитами. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики в различных климатических условиях - от умеренных до особо суровых.
Конструкция стоек позволяет устанавливать их на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженнего русла при условии дополнительного укрепления. Максимальная допустимая сейсмичность района строительства - 9 баллов. Стойки предназначены для балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию о продукте:
Обязательные данные:
Дополнительные параметры:
Для изготовления стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы выполняются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84. Особое внимание уделяется качеству сварных соединений и точности геометрических параметров изделий.
Стойки СТ 5,8-160-9 требуют особых условий хранения на ровных площадках с твердым покрытием. При складировании обязательна укладка деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с использованием кранового оборудования.
Эти изделия отличаются высокой надежностью и долговечностью, что подтверждается многолетним опытом их использования в строительстве железнодорожных мостов по всей территории России. Правильный выбор и монтаж стоек гарантирует безопасную эксплуатацию мостовых сооружений на протяжении десятилетий.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
