Стойки СТ 5,8-40-9 представляют собой важные конструктивные элементы, используемые при строительстве железнодорожных мостов. Эти изделия отличаются высокой надежностью и могут применяться как на прямых участках пути, так и на криволинейных с радиусом кривизны более 300 метров, что делает их универсальным решением для различных инженерных задач.
Маркировка стоек согласно Серии 3.501.1-150 включает не только основные геометрические параметры, но и важные сведения о характеристиках бетона и армировании. Это позволяет точно подбирать изделия для конкретных условий эксплуатации. В ассортименте представлены следующие модификации:
Стойки СТ 5,8-40-9 специально разработаны для создания прочных опор железнодорожных мостов. Они идеально сочетаются с другими элементами конструкции, такими как насадки для устоев, шкафные блоки и фундаментные стаканы. Эти изделия демонстрируют отличные эксплуатационные характеристики даже в сложных климатических условиях, включая районы с сейсмической активностью до 9 баллов.
Особенностью данных стоек является возможность их установки на водотоках (при отсутствии ледохода) и вне меженнего русла при условии дополнительного укрепления. Они предназначены для поддержки балочных пролетных конструкций длиной до 34,2 метра, а их монтаж осуществляется методом омоноличивания с использованием арматурных выпусков.
Маркировка стоек содержит всю необходимую информацию о продукте:
Дополнительно могут указываться:
Основные технические параметры:
Для производства стоек используется тяжелый бетон по ГОСТ 26633-85 с обязательным контролем следующих параметров:
Арматурные каркасы изготавливаются из стали, соответствующей требованиям СНиП 2.05.03-84, а все сварные работы проводятся при температуре не ниже -20°С. Качество готовых изделий строго контролируется - не допускаются трещины, а защитный слой бетона должен быть не менее 40 мм.
Для сохранения качества продукции важно соблюдать правила хранения и транспортировки. Стойки должны храниться на ровных площадках с твердым покрытием, с обязательным использованием деревянных прокладок между рядами. Перевозка возможна любым видом транспорта, но все погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться с применением кранового оборудования.
Благодаря продуманной конструкции и высоким эксплуатационным характеристикам, стойки СТ 5,8-40-9 являются надежным решением для строительства железнодорожных мостов в различных климатических условиях.
Документ Серия 3.501.1-150 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. На страницах десяти выпусков Серии 3.501.1-150 детально изложены полезные сведения, необходимые для проектирования и строительства унифицированных конструкций опор под железнодорожные мосты, которые могут возводиться на территориях с обычными и северными условиями. Разработка регламента велась проектным институтом ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в действие произошло после указа МПС от июля 1990 года. Представленные элементы рассчитаны на использование на территориях с сейсмичностью до 9 баллов, на прямых и кривых участках железнодорожного пути (с радиусом кривизны более 300 метров), которые прокладываются в обычных и особо суровых климатических онах.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
