Стойки для опор контактной сети железных дорог С 136,6-3 м – это высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. В теле изделия предусмотрены специальные вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, обеспечивающие оптимальные условия эксплуатации.
Эти унифицированные стойки активно применяются в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение – создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в качестве анкерных опор с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях: от I-VII районов по ветровому давлению до I-V зон по гололеду (согласно СНиП 2.01.07-85). Они подходят для монтажа в различных типах грунтов и могут использоваться в регионах с экстремально низкими температурами до -70°C. В условиях агрессивной среды требуется применение дополнительных защитных мер, регламентированных СНиП 2.03.11-85. Допускается использование в сейсмически активных районах с показателем до 9 баллов.
Маркировка С 136,6-3 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Изготовление стоек регламентировано Серия 3.501.1-160 и осуществляется из тяжелого бетона классов В30, В40 и В45. Морозостойкость должна составлять не менее F150 (F200 для изделий с индексом "м"). Арматурные каркасы производятся из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81), а для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1.
Все металлические элементы конструкции должны иметь антикоррозийную защиту согласно СНиП 2.03.11-85. Геометрические параметры изделий строго соответствуют требованиям рабочих чертежей.
Стойки хранятся в горизонтальном положении штабелями высотой не более 5 единиц с обязательным использованием деревянных подкладок. При погрузочно-разгрузочных работах применяются краны и специальные траверсы. Категорически запрещается перемещение конструкций волоком или сбрасывание с транспортных средств. Во время перевозки изделия должны быть надежно закреплены для предотвращения повреждений.
Эти железобетонные конструкции отличаются высокой надежностью и долговечностью, что делает их оптимальным выбором для ответственных объектов железнодорожной инфраструктуры. Правильный монтаж и соблюдение условий эксплуатации обеспечивают многолетнюю бесперебойную службу стоек в любых климатических условиях.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
