Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-1 м представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальный воздухообмен и предотвращает образование конденсата внутри конструкции.
Эти унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться в различных климатических условиях, включая районы с экстремально низкими температурами до -70°C. Особое внимание при проектировании уделено ветровой и гололедной нагрузкам - изделия соответствуют требованиям СНиП 2.01.07-85 для I-VII ветровых районов и I-V гололедных зон.
Маркировка С 108,6-1 м содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек осуществляется в строгом соответствии с требованиями Серии 3.501.1-160. Основной материал - тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для изделий с индексом "м" - F200). Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки периодического профиля класса 58р1400-1 по ГОСТ 7348-81. Особое внимание уделяется антикоррозийной защите всех металлических элементов в соответствии с СНиП 2.03.11-85.
Каждая стойка проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических параметров, прочностных характеристик и соответствия проектным требованиям. Это гарантирует надежность и долговечность конструкций в условиях интенсивной эксплуатации.
При транспортировке и хранении стоек необходимо соблюдать особые меры предосторожности. Складирование осуществляется в горизонтальном положении штабелями высотой не более 5 изделий с обязательным использованием деревянных подкладок. Погрузочно-разгрузочные работы выполняются только с применением специального кранового оборудования и траверс. Категорически запрещается сбрасывать конструкции или перемещать их волоком по земле.
Перед монтажом рекомендуется визуально проверить каждую стойку на отсутствие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов изделие должно быть отбраковано и заменено. Правильное хранение и транспортировка - залог сохранения всех эксплуатационных характеристик этих ответственных конструкций.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
