Стойки для опор контактной сети железных дорог С 108,6-1 п представляют собой высокопрочные полые железобетонные конструкции конической формы с круглым поперечным сечением. Эти изделия отличаются особой прочностью и долговечностью благодаря специальной технологии производства. В теле каждой стойки предусмотрены вентиляционные отверстия диаметром 35 и 24 мм, что обеспечивает оптимальные условия эксплуатации в различных климатических зонах.
Унифицированные стойки нашли широкое применение в современном железнодорожном строительстве. Их основное назначение - создание надежных опор для подвески контактной сети как постоянного, так и переменного тока при электрификации железнодорожных путей стандартной колеи (1520 мм). Конструкции могут использоваться не только в качестве обычных опор, но и как анкерные элементы с жесткими поперечинами, а также для опор под ошиновку ОРУ тяговых подстанций с напряжением 35, 110 и 220 кВ.
Стойки рассчитаны на эксплуатацию в сложных климатических условиях. Они соответствуют требованиям для I-VII районов по ветровому давлению и I-V территорий по уровню гололеда (согласно СНиП 2.01.07-85). Изделия подходят для использования в различных грунтах и выдерживают экстремально низкие температуры до -70°C. В случае агрессивной среды необходимо применять дополнительные защитные меры, предусмотренные СНиП 2.03.11-85. Важно отметить, что конструкции могут использоваться в сейсмически активных районах с сейсмичностью до 9 баллов.
Маркировка С 108,6-1 п содержит всю необходимую информацию о характеристиках изделия:
Производство стоек С 108,6-1 п строго регламентировано Серия 3.501.1-160. Основным материалом служит тяжелый бетон классов В30, В40 и В45 с морозостойкостью не ниже F150 (для маркировки "м" - F200).
Арматурные каркасы изготавливаются из высокопрочной проволоки класса 58р1400-1 (ГОСТ 7348-81), а для стоек переменного тока допускается использование проволоки 48р1400-1. Все металлические элементы проходят специальную антикоррозийную обработку согласно требованиям СНиП 2.03.11-85.
При хранении стойки укладывают в горизонтальные штабели высотой не более 5 изделий, обязательно используя деревянные подкладки, расположенные на расстоянии 1/5 длины элемента. Для погрузочно-разгрузочных работ применяют краны со специальными траверсами и стропами. Категорически запрещается перемещать конструкции волоком по земле или сбрасывать с транспортных средств - это может привести к повреждению изделий.
Перед транспортировкой необходимо надежно закрепить стойки на платформе, обеспечив их неподвижность во время перевозки. Особое внимание следует уделить защите конструкций от механических повреждений и атмосферных воздействий.
Документ Серия 3.501.1-160 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Серии 3.501.1-160 занимался проектный институт ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, введение в действие началось с января 1992 года после утверждения МПС СССР. Основная задача нормативного документа состоит в отражении всех тонкостей и нюансов производства железобетонных консольных опор, которые служат основой для контактной сети при электрификации железнодорожного полотна. Элементы приведены длиной 10,8; 13,6 и 15,6 метров для охвата различных типовых проектов с их применением.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
