Плита монолитная ПМ 4-8-1,0 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостов. Ее прямоугольная форма и продуманная конструкция позволяют использовать плиту для создания проезжей части под габариты Г-8, Г-10 и Г-11,5. Благодаря значительным размерам, такие плиты минимизируют количество стыков в мостовом полотне, что существенно повышает его прочность и устойчивость к износу. Это особенно важно при интенсивном движении транспорта и в условиях сурового климата.
Изделие отличается высокой надежностью и долговечностью, так как изготавливается из качественного бетона с добавлением специальных присадок, повышающих его морозостойкость и водонепроницаемость. Плита ПМ 4-8-1,0 способна выдерживать значительные нагрузки и перепады температур, что делает ее незаменимой при строительстве в северных регионах. Кроме того, она устойчива к образованию трещин, что гарантирует длительный срок службы без необходимости частого ремонта.
Каждое железобетонное изделие маркируется в соответствии с установленными стандартами. Согласно Серии 3.503.9-110.93, обозначение ПМ 4-8-1,0 содержит важную информацию о характеристиках плиты:
На торце плиты обязательно указываются дата производства, наименование завода-изготовителя и вес изделия. Маркировка наносится стойкой краской, устойчивой к внешним воздействиям, а также дополняется штампом отдела технического контроля, подтверждающим соответствие стандартам качества.
При изготовлении плит используется тяжелый бетон класса B30, обеспечивающий высокую прочность на сжатие. В зависимости от климатических условий эксплуатации, бетон может иметь марку водонепроницаемости W6 и морозостойкости F200-F300. Для дополнительной прочности в состав вводятся модифицирующие добавки, повышающие устойчивость к агрессивным средам.
Арматурный каркас создается из стали классов A-I, A-II и Ac-II, выбор которой зависит от температурных условий региона строительства. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а места соединений арматуры фиксируются отожженной проволокой. Для удобства монтажа плиты оснащаются прочными строповочными петлями.
На производстве каждая партия проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических размеров и механических свойств. Результаты испытаний фиксируются в техническом паспорте, который сопровождает изделие на всех этапах транспортировки и монтажа.
Готовые плиты хранятся в горизонтальном положении на деревянных подкладках, предотвращающих повреждения. При транспортировке важно надежно закрепить изделия во избежание смещения. Разгрузка выполняется с помощью спецтехники, оснащенной мягкими стропами, чтобы исключить удары и деформации. Складирование должно производиться с учетом маркировки, чтобы обеспечить быстрый доступ к нужным элементам при монтаже.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
