Плита монолитная ПМ 1-11,5-1,0 – это универсальный строительный элемент, который активно применяется при возведении автодорожных мостов. Конструкция имеет прямоугольную форму и предназначена для пролетных строений с габаритами Г-8, Г-10 и Г-11,5. Благодаря своим размерам плита минимизирует количество стыков в мостовом полотне, что значительно повышает прочность и долговечность всей конструкции. Изделие отличается высокой износостойкостью и способно выдерживать интенсивные транспортные нагрузки.
Эти плиты можно использовать в любых климатических условиях, включая регионы с суровыми зимами и резкими перепадами температур. Они изготавливаются из высокопрочного бетона, устойчивого к образованию трещин, что делает их надежным решением для мостостроения.
Каждое железобетонное изделие маркируется в соответствии с установленными стандартами. Обозначение ПМ 1-11,5-1,0 расшифровывается следующим образом:
На торце плиты обязательно указывается дата производства, название завода-изготовителя и вес конструкции. Маркировка наносится несмываемой краской, устойчивой к внешним воздействиям. Кроме того, на лицевой стороне ставится штамп отдела технического контроля, подтверждающий соответствие изделия стандартам качества.
Для изготовления плит используется тяжелый бетон класса B30 с водонепроницаемостью W6 и морозостойкостью F200-F300. Эти параметры могут корректироваться в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться мост. В состав бетона добавляются специальные присадки, повышающие его прочность и устойчивость к агрессивным средам.
Арматурный каркас создается из стали классов A-I, A-II и Ac-II, выбор которой зависит от температурных условий эксплуатации. Все металлические элементы проходят антикоррозийную обработку, а места соединений арматуры фиксируются отожженной проволокой. Для удобства монтажа плиты оснащаются прочными строповочными петлями.
На производстве каждая партия проходит строгий контроль качества, включая проверку геометрических размеров и прочностных характеристик. По результатам испытаний выдается технический паспорт с полной информацией о продукции.
Готовые плиты хранятся в горизонтальном положении на деревянных подкладках, чтобы избежать деформаций. При перевозке важно надежно закрепить конструкции во избежание смещения. Погрузка и разгрузка выполняются с помощью спецтехники, оснащенной мягкими стропами. Запрещается сбрасывать плиты или подвергать их ударным нагрузкам, так как это может привести к повреждению бетона и арматуры.
Соблюдение всех требований к транспортировке и хранению гарантирует сохранность изделий и их долгий срок службы в составе мостовых конструкций.
Документ Серия 3.503.9-110.93 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектная организация ТРАНСМОСТ является главным разработчиком Серии 3.503.9-110.93. Регламент был введён в действие в действие с сентября 1998 года после утверждения и одобрения уполномоченными органами. Нормативный документ проектировался для обобщения унифицированных строительных конструкций, используемых в составе разрезных и неразрезных пролетных строениях, выполненных из сталежелезобетона и рассчитанных на эксплуатацию в составе автодорожных мостов и путепроводов.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
