Железобетонные плиты переходные косые ПК 800-124-20 тАIII-60 представляют собой надежные конструктивные элементы в форме параллелограмма, специально разработанные для сложных участков дорожной инфраструктуры. Их основное назначение - создание плавных переходов в местах косых пересечений автомобильных дорог с насыпями мостов и других путепроводных сооружений.
Конструктивной особенностью этих плит является технологический уклон торцевых граней, составляющий в среднем 75-50 градусов. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль, а другая - на лежень в насыпи, что обеспечивает плавный переход между разными уровнями дорожного полотна.
Производители могут наносить маркировку несколькими равноценными способами, что допускается действующими нормативами:
Эти плиты незаменимы при строительстве сложных транспортных развязок, где требуется обеспечить плавное сопряжение дорожного полотна с мостовыми сооружениями. Они способны выдерживать значительные нагрузки и используются на пролетах длиной до 33 метров. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции мест контакта с грунтом.
Маркировка строго регламентирована и содержит всю необходимую информацию:
Основные параметры изделия:
Для изготовления используется высокопрочный бетон класса В30 с добавлением пластификаторов, обеспечивающих морозостойкость и водонепроницаемость. Армирование выполняется стальными каркасами из арматуры классов А-100, А-200 и А-300, что гарантирует устойчивость к динамическим нагрузкам.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией и использованием деревянных прокладок. Хранение допускается штабелями высотой до 2 метров на подготовленных площадках.
Эти плиты - надежное решение для создания безопасных и долговечных транспортных развязок, отвечающее всем современным требованиям дорожного строительства.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
