Плиты переходные косые ПК 600-124-15 тАII-65 – это специальные железобетонные конструкции, которые играют ключевую роль в создании плавных переходов между дорожным полотном и мостовыми сооружениями. Их уникальная форма параллелограмма с технологическим уклоном торцевых граней (от 50 до 75 градусов) позволяет идеально стыковать различные уровни дорожного покрытия. При монтаже одна часть плиты опирается на консоль моста, а другая – на подготовленное основание в насыпи, создавая плавный и безопасный переход для транспорта.
Эти изделия разработаны с учетом экстремальных нагрузок – они выдерживают давление от транспортных средств класса AII по всей ширине проезжей части, а также точечные нагрузки типа НК-80. При установке плиты тщательно замоноличиваются цементным раствором, а их торцевые части дополнительно укрепляются бетоном. Для надежного соединения с другими элементами мостового сооружения предусмотрены специальные арматурные выпуски, которые могут соединяться как жестким способом, так и облегченной вязкой.
Производители могут наносить маркировку в нескольких вариантах, все они считаются правильными согласно действующим нормативам:
Основное назначение этих плит – создание плавных переходов на сложных участках дорожной сети, особенно там, где автодороги пересекаются с мостами и путепроводами. Они способны перекрывать пролеты до 33 метров, обеспечивая при этом необходимую прочность и долговечность конструкции. Особое внимание при монтаже уделяется гидроизоляции – все контактные поверхности с грунтом обязательно покрываются специальными защитными составами.
Маркировка строго регламентирована Серией 3.503.1-96 и содержит всю необходимую информацию о изделии:
Конкретные параметры изделия:
Для изготовления используется метод вибропрессования, обеспечивающий максимальную плотность бетона. Применяются высококачественные бетоны класса В30 и выше с повышенной морозостойкостью и водонепроницаемостью. В состав добавляются специальные пластификаторы и модификаторы, повышающие устойчивость к химическим воздействиям, включая контакт с нефтепродуктами.
Армирование выполняется сварными каркасами из арматуры классов А-100, А-200 и А-300 с предварительным электротермическим упрочнением. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозионными составами, а для удобства монтажа предусмотрены специальные подъемные петли.
Перевозка осуществляется специализированным транспортом с обязательной фиксацией изделий и использованием деревянных прокладок. Хранение допускается штабелями высотой до 2 метров на подготовленных ровных площадках. Особое внимание уделяется правильной сортировке по типам и маркам для удобства последующего монтажа.
Каждая плита маркируется стойкой черной краской на боковой поверхности, что гарантирует долговечность обозначений в течение всего срока эксплуатации. Это позволяет легко идентифицировать изделие даже через много лет после установки.
Документ Серия 3.503.1-96 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Проектный институт СОЮЗДОРПРОЕКТ является основным разработчиком Серии 3.503.1-96. Введение в действие состоялось с ноября 1991 года после утверждения нормативного документа протоколом Минтрансстроя СССР. Главная причина разработки регламента заключалась в острой необходимости создания унифицированных конструкций для максимально эффективного сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
