Переходный подферменник П 1-4 (ТП 501-259) – это надежная железобетонная конструкция прямоугольной формы, играющая ключевую роль в мостостроении. Она служит важным элементом верхней части опоры сборных железобетонных мостов с пролетами до 15 метров, предназначенных для однопутных железных дорог нормальной колеи при высоте насыпи более 8 метров.
В номенклатуре представлено 7 типов подферменников, отличающихся конструктивными особенностями, включая наличие специальных трапецеидальных отверстий (гнезд). Эти изделия применяются при монтаже пролетных строений разной высоты на свайных фундаментах или естественных основаниях. Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Подробные требования к условиям использования содержатся в нормативной документации.
Железобетонные изделия маркируются согласно рабочим чертежам. Маркировка представляет собой буквенно-цифровой код, содержащий основную информацию о продукте. Рассмотрим пример П 1-4 (ТП 501-259):
На готовых конструкциях несмываемой краской наносятся маркировочные надписи, включающие: марку изделия, логотип производителя, дату изготовления и отметку ОТК. Это упрощает сортировку, хранение и монтаж конструкций.
Производство подферменников П 1-4 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ с постоянным контролем качества на всех этапах. Основным материалом служит тяжелый бетон марки М300, а морозостойкость (Мрз200 или Мрз300) выбирается в зависимости от климатических условий региона.
Армирование выполняется сварными и вязаными каркасами из стальных стержней классов АII и АI по ГОСТ 5781-61. Готовые изделия проходят строгий контроль на прочность, трещиностойкость и соответствие геометрическим параметрам. Бракованные конструкции с дефектами не допускаются к поставке.
Хранение подферменников осуществляется на ровных площадках с удобными подъездными путями. Каждое изделие укладывается на деревянные подкладки в зонах строповки для обеспечения устойчивости. Перевозка выполняется на железнодорожных платформах, автомобилях или специальных прицепах с соблюдением норм погрузки.
Благодаря высокой прочности и долговечности, эти конструкции широко применяются в современном мостостроении, обеспечивая надежность и безопасность железнодорожных путей.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
