Переходный подферменник П 1-3 (ТП 501-259) – это прочная железобетонная конструкция прямоугольной формы, играющая ключевую роль в мостостроении. Она служит опорным элементом для пролетных строений сборных железобетонных мостов с пролетами до 15 метров, возводимых на насыпях высотой более 8 метров под однопутные железнодорожные пути стандартной колеи.
В номенклатуре представлено 7 типов подферменников, отличающихся конструктивными особенностями, в частности – наличием специальных трапецеидальных отверстий (гнезд). Эти изделия применяются при монтаже пролетных строений разной высоты на свайных фундаментах или естественных основаниях. Они рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Все технические требования и условия применения детально прописаны в нормативной документации.
Железобетонные конструкции маркируются согласно рабочим чертежам с использованием буквенно-цифровых обозначений, содержащих основную информацию об изделии. Рассмотрим пример маркировки П 1-3 (ТП 501-259):
Готовая продукция маркируется несмываемой краской с нанесением следующих данных: марка изделия, логотип производителя, дата изготовления, отметка ОТК. Это упрощает складскую логистику и процесс монтажа на строительной площадке.
Производство подферменников П 1-3 (ТП 501-259) регламентируется Типовым Проектом 501-259 и осуществляется на специализированных заводах ЖБИ с постоянным контролем качества на всех этапах. Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300 с морозостойкостью Мрз200 или Мрз300 в зависимости от климатических условий эксплуатации.
Армирование выполняется сварными и вязаными каркасами из стальных стержней классов АII и АI по ГОСТ 5781-61, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкций. Готовая продукция проходит строгий контроль на соответствие требованиям по прочности, жесткости, трещиностойкости и геометрическим параметрам.
Хранение подферменников осуществляется на ровных площадках с удобными подъездными путями. Изделия укладываются на деревянные подкладки в зонах строповки для обеспечения устойчивости. Перевозка производится на железнодорожных платформах, автомобильных прицепах и полуприцепах с соблюдением норм погрузки и транспортировки тяжеловесных грузов.
Качественные подферменники – это гарантия надежности мостовых конструкций на протяжении десятилетий. Их производство требует строгого соблюдения технологии и внимания к деталям на каждом этапе – от проектирования до монтажа.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
