Переходный подферменник П 2-3 (ТП 501-259) – это надежная железобетонная конструкция прямоугольной формы, играющая ключевую роль в мостостроении. Она служит важным элементом верхней части опоры сборных железобетонных мостов, предназначенных для однопутных железных дорог нормальной колеи. Изделие рассчитано на пролеты длиной до 15 метров при высоте насыпи более 8 метров, что делает его незаменимым в сложных инженерных проектах.
В номенклатуре подферменников представлено 7 типов, отличающихся конструктивными особенностями, включая наличие специальных трапецеидальных отверстий (гнезд). Эти элементы применяются при монтаже пролетных строений разной высоты на свайных фундаментах или естественных основаниях. Они подходят для эксплуатации в регионах с температурой до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Все технические требования и условия использования подробно описаны в нормативной документации.
Маркировка железобетонных изделий соответствует рабочим чертежам и содержит всю необходимую информацию в закодированном виде. Например, в обозначении П 2-3 (ТП 501-259) заложены следующие данные:
Готовая продукция маркируется несмываемой краской с указанием ключевых параметров: марки изделия, товарного знака производителя, даты выпуска и отметки ОТК. Это значительно упрощает логистику, хранение и монтажные работы на строительных площадках.
Производство подферменников П 2-3 (ТП 501-259) строго регламентировано Типовым Проектом 501-259. Изготовление осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где ведется многоступенчатый контроль качества на всех этапах технологического процесса.
Основой конструкции служит тяжелый бетон марки М300, обладающий высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость материала варьируется в зависимости от климатических условий: для регионов с температурой до -15°C используется бетон Мрз200, а для более суровых условий – Мрз300.
Для усиления конструкции применяется арматура из стержневой стали классов АII и АI, соответствующая ГОСТ 5781-61. Готовые изделия проходят обязательные испытания на прочность, жесткость и трещиностойкость. Продукция с дефектами или отклонениями от норм бракуется и не допускается к поставке.
Хранение подферменников осуществляется на подготовленных площадках с ровной поверхностью и удобными подъездными путями. Каждое изделие укладывается на деревянные подкладки, которые обеспечивают устойчивость и предотвращают повреждения.
Перевозка выполняется с соблюдением норм погрузки на железнодорожные платформы, автомобили и специализированные прицепы. Это гарантирует сохранность конструкций при транспортировке к месту строительства.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
