Железобетонный переходный подферменник П 2-2 (ТП 501-259) – это важный конструктивный элемент мостовых сооружений, который выполняет функцию распределения нагрузки от пролетного строения на опоры. Изделие имеет прямоугольную форму и предназначено для использования в составе сборных железобетонных мостов с пролетами до 15 метров при высоте насыпи более 8 метров под однопутные железные дороги нормальной колеи.
В номенклатуре представлено 7 типов подферменников, отличающихся конструктивными особенностями, в частности – наличием специальных трапецеидальных отверстий (гнезд). Эти элементы применяются при монтаже пролетных строений различной высоты на свайных фундаментах или естественных основаниях. Допустимые условия эксплуатации включают температурный режим до -40°C и сейсмическую активность до 7 баллов. Все технические требования подробно изложены в нормативной документации.
Маркировка железобетонных изделий выполняется в соответствии с рабочими чертежами и содержит зашифрованную информацию об основных характеристиках. Рассмотрим пример маркировки П 2-2 (ТП 501-259):
На готовых конструкциях несмываемой краской наносятся маркировочные надписи, включающие: марку изделия, товарный знак производителя, дату изготовления и отметку ОТК. Это значительно упрощает процесс сортировки, хранения и последующего монтажа конструкций.
Производство подферменников регламентируется Типовым Проектом 501-259 и осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, где организован многоступенчатый контроль качества на всех этапах технологического процесса.
Для изготовления используется тяжелый бетон марки М300 с морозостойкостью Мрз200 или Мрз300 (в зависимости от климатических условий эксплуатации). Армирование выполняется сварными и вязаными каркасами из стальной арматуры классов АII и АI по ГОСТ 5781-61, что обеспечивает высокую прочность и долговечность конструкций.
Готовая продукция проходит строгий контроль, включающий испытания на прочность, жесткость и трещиностойкость. Изделия с отклонениями от норм или видимыми дефектами бракуются и не допускаются к поставке.
Хранение подферменников осуществляется на специально подготовленных ровных площадках с удобными подъездными путями. Каждое изделие должно располагаться на деревянных подкладках в зонах строповки для обеспечения устойчивости.
Транспортировка выполняется с соблюдением всех норм погрузки на железнодорожные платформы, автомобильные прицепы и полуприцепы. Особое внимание уделяется правильному креплению груза во избежание повреждений при перевозке.
Применение качественных материалов и строгое соблюдение технологии производства гарантируют надежность и долгий срок службы переходных подферменников в составе мостовых конструкций.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
