Панель перильного ограждения ОП 15-12 в представляет собой надежное железобетонное изделие прямоугольной конфигурации, оснащенное небольшими опорными ножками для устойчивости. Конструкция отличается наличием декоративных отверстий, которые не только придают эстетичный внешний вид, но и способствуют снижению общего веса элемента. Разработано изделие в строгом соответствии с Типовым проектным решением 501-07-3.83 и является неотъемлемой частью лестничных сходов для железнодорожных пассажирских платформ.
Эти платформы предназначены для безопасной посадки и высадки пассажиров на станциях, расположенных как на прямых участках пути, так и на кривых с радиусом не менее 1200 метров. Панели перильного ограждения рассчитаны на эксплуатацию в регионах с экстремально низкими температурами до -40°C. Однако их применение ограничено в сейсмически активных зонах (более 6 баллов), а также на территориях с вечномерзлыми и просадочными грунтами.
Каждое железобетонное изделие имеет уникальную маркировку, содержащую всю необходимую информацию о его параметрах. Рассмотрим подробнее обозначение ОП 15-12 в:
Маркировка наносится на торец изделия специальной стойкой краской, устойчивой к воздействию влаги и солнечных лучей. Важно отметить, что обозначения должны строго соответствовать проектной документации на всех этапах - от заказа до конечной продукции.
Изготовление панелей перильного ограждения осуществляется на специализированных предприятиях с использованием металлических форм, соответствующих строгим техническим требованиям. В качестве основного материала применяется бетон классов М200 или М300, состоящий из:
В зависимости от климатических условий эксплуатации подбираются соответствующие марки бетона:
Для усиления конструкции используется пространственный армирующий каркас, состоящий из:
Каждая партия изделий проходит обязательный технический контроль, включающий проверку прочности бетона и соответствия геометрических параметров. Только после успешного прохождения всех испытаний панели получают сопроводительную документацию.
Готовые изделия должны храниться на оборудованных складах с обязательной сортировкой по маркам. Поврежденные элементы содержатся отдельно. При погрузочно-разгрузочных работах используются деревянные прокладки, а сама конструкция надежно фиксируется для предотвращения смещения. Транспортировка может осуществляться любым видом транспорта при условии соблюдения всех мер безопасности.
Важно отметить, что монтаж панелей должен выполняться квалифицированными специалистами с использованием рекомендованных крепежных элементов. Это гарантирует долговечность и надежность всей ограждающей конструкции в процессе эксплуатации.
Документ ТПР 501-07-3.83 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Типовые проектные решения ТПР 501-07-3.83 были специально разработаны проектным институтом ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ, и введены в действие с февраля 1982 года для обустройства высоких пассажирских платформ, возводимых из железобетонных элементов. Среди них приведены фундаменты, сваи различной длины, стойки, ригели, лестничные марши и их панели ограждения, а также унифицированные плиты. Для каждого типа строительных конструкций в регламенте приведены опалубочные и арматурные чертежи, отражающие точные геометрические пропорции, а также технические нормативные требования по организации процесса производства.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
