Блок насадки НУм 1 (ТП 501-259) – это прочная железобетонная конструкция крупных габаритов, играющая ключевую роль в сборных мостовых сооружениях. Она предназначена для однопутных железных дорог стандартной колеи с пролетами до 15 метров и высотой насыпи не более 8 метров.
В типовом проекте ТП 501-259 детально описаны различные модификации блоков насадок, которые используются как для устоев, так и для промежуточных опор – как свайных, так и на естественном основании. Конструктивные особенности включают технологические отверстия, закладные элементы и арматурные выпуски, обеспечивающие прочное соединение с другими частями моста. Эти изделия рассчитаны на эксплуатацию в регионах с температурным минимумом до -40°C и сейсмической активностью до 7 баллов. Для зон с повышенной сейсмичностью (8-9 баллов) разработаны специальные модификации. Все технические требования и условия применения подробно изложены в нормативной документации.
Каждому железобетонному изделию присваивается уникальная марка, состоящая из буквенно-цифровых обозначений. Эта система позволяет быстро идентифицировать продукцию и упрощает складской учет. Рассмотрим пример маркировки НУм 1 (ТП 501-259):
На готовых изделиях обязательно должны присутствовать маркировочные надписи, включающие: марку конструкции, логотип производителя, дату изготовления и штамп отдела технического контроля.
Изготовление блоков насадки НУм 1 (ТП 501-259) осуществляется на специализированных заводах ЖБИ, которые имеют соответствующее оборудование для производства мостовых конструкций. Весь технологический процесс сопровождается строгим контролем качества. Особое внимание уделяется обработке форм специальными составами, предотвращающими прилипание бетона.
Основной материал – тяжелый бетон марки М300 по прочности на сжатие. Морозостойкость выбирается в зависимости от климатических условий эксплуатации: для регионов с температурой до -15°C применяется бетон Мрз200, для более холодных зон – Мрз300.
Армирование выполняется вязаными каркасами из стальной арматуры классов АII и АI, что значительно повышает прочностные характеристики конструкции и предотвращает образование трещин.
Готовая продукция проходит комплекс испытаний, включая проверку прочности, жесткости, трещиностойкости, качества поверхности и геометрических параметров. Изделия, не соответствующие техническим требованиям, бракуются и не допускаются к отгрузке.
Хранение блоков насадок НУм 1 (ТП 501-259) осуществляется на специально подготовленных площадках с ровным основанием и удобными подъездными путями. Каждый блок должен укладываться на деревянные подкладки в местах расположения строповочных петель.
Для перевозки используются специализированные транспортные средства: железнодорожные платформы, тяжеловозы и специальные прицепы. Погрузка и транспортировка выполняются строго по утвержденным схемам с соблюдением всех мер безопасности.
Документ ТП 501-259 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Разработкой Типового проекта ТП 501-259 занимался институт ЛЕНГИПРОТРАНСМОСТ, введение в эксплуатацию состоялось после утверждения государственными органами, начиная с июля 1975 года. Нормативный документ повествует о специфике производства конструкций из железобетона, предназначенных для строительства мостов с пролетами до 15 метров, возводимых через насыпи железных дорог. Максимальная высота насыпей не должна превышать 6 метров.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
