Короб КБ 2-1,5/2,5 – это надежная сборная конструкция прямоугольной формы, которая активно используется в железнодорожном строительстве. Визуально он напоминает бездонный ящик, что делает его удобным для монтажа на различных участках путей, включая прямые и криволинейные, однопутные и двухпутные. Основное назначение таких коробов – защита балластной призмы от осыпания, а также предотвращение попадания пыли и грязи. Они отлично подходят для эксплуатации в широком температурном диапазоне – от экстремально низких до высоких значений. Согласно Серии 3.501.1-167, при температуре до -40°C применяется обычное исполнение, а для более суровых условий (ниже -40°C) предусмотрено северное исполнение, отличающееся повышенной морозостойкостью.
Каждый строительный элемент имеет четкую маркировку, которая помогает быстро идентифицировать его характеристики и назначение. Рассмотрим, что означает обозначение КБ 2-1,5/2,5 согласно Серии 3.501.1-167:
На торцевой стороне короба обязательно указывается масса, дата производства, номер партии и логотип производителя. Маркировка наносится с помощью трафаретов или штампов, а используемая краска должна быть устойчивой к перепадам температур и осадкам. Также на изделии ставится штамп отдела технического контроля. Важно, что любые изменения в маркировке строго запрещены.
Короба КБ 2-1,5/2,5 изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 с использованием цемента марки 400. Параметры водонепроницаемости и морозостойкости подбираются в зависимости от климатических условий региона, где будет эксплуатироваться конструкция. Для обычного исполнения морозостойкость составляет F-200, а для северного – не менее F-300. Арматура производится в соответствии с ГОСТ 10922-75 и может быть двух типов: для обычного исполнения применяются стержни класса A-II (ГОСТ 5781-82), а для северного – класса Ac-II. Арматурные каркасы соединяются точечной сваркой, а строповочные петли изготавливаются из стали марки Ст3СП (ГОСТ 380-88). Все металлические элементы обрабатываются антикоррозийными составами, а поверхности коробов покрываются битумной гидроизоляцией. Каждое изделие проходит строгий контроль качества в соответствии с ГОСТ 13015.1-81, а его геометрические параметры сверяются с чертежами из Серии 3.501.1-167.
Перевозка и складирование коробов КБ 2-1,5/2,5 должны выполняться с соблюдением всех норм, указанных в Серии 3.501.1-167. Изделия укладываются на ровную поверхность с деревянными прокладками, при этом маркировка должна оставаться видимой. Для перевозки используются автомобили с надежным креплением груза, а погрузочно-разгрузочные работы проводятся с применением спецтехники. Категорически запрещено сбрасывать или наваливать короба во избежание повреждений. Монтаж осуществляется железнодорожным краном, а каждая партия сопровождается документацией, подтверждающей соответствие изделий установленным стандартам.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
