Короб КБ 2-1,0/3,0 – это надежная сборная конструкция прямоугольного сечения, которая активно используется в железнодорожном строительстве. Визуально он напоминает бездонный ящик, что делает его удобным для монтажа на различных участках путей, включая прямые и криволинейные, однопутные и двухпутные. Основное назначение таких коробов – защита балластной призмы от осыпания, а также предотвращение попадания пыли и грязи. Они отлично подходят для эксплуатации в широком температурном диапазоне – от экстремально низких до высоких значений. Согласно Серии 3.501.1-167, стандартное исполнение рассчитано на температуру до -40°C, а для более суровых условий предусмотрено северное исполнение.
Каждое изделие имеет четкую маркировку, которая помогает быстро идентифицировать его характеристики. Рассмотрим, что означает обозначение КБ 2-1,0/3,0:
На торцевой стороне обязательно наносится дополнительная информация: масса, дата производства, номер партии и логотип производителя. Маркировка выполняется устойчивыми к погодным условиям красками, а любые изменения в обозначениях строго запрещены.
Короба изготавливаются из тяжелого бетона класса B25 с использованием цемента марки 400. В зависимости от климатической зоны применяются разные показатели морозостойкости: F-200 для обычного исполнения и F-300 – для северного. Арматура соответствует ГОСТ 10922-75, а для сварки каркасов используется контактная точечная сварка. Все металлические элементы обрабатываются антикоррозийными составами, а поверхности покрываются битумной гидроизоляцией. Качество изделий проверяется в соответствии с ГОСТ 13015.1-81.
Перевозка и складирование коробов должны выполняться с соблюдением строгих правил. Их укладывают на ровную поверхность с деревянными прокладками, а маркировка всегда должна оставаться видимой. Погрузка осуществляется с помощью спецтехники, а сброс или навал категорически запрещен. Монтаж производится железнодорожным краном, а каждая партия сопровождается полным пакетом документов.
Документ Серия 3.501.1-167 описывает область применения, номенклатуру и ключевые требования, опираясь на действующие нормы и практику проектирования. Для удлинения устоев железнодорожных мостов были специально разработаны унифицированные конструкции, входящие в состав номенклатурного перечня Серии 3.501.1-167. Нормативный документ был запроектирован институтом ГИПРОТРАНСПУТЬ и введён в действие в действие с 1 января 1992 года после утверждения приказом Министерства путей сообщения. Представленные конструкции допускается возможность использовать в районах с температурой ниже -40 градусов в зонах с нормальными инженерно-геологическими условиями.
Да. Мы изготавливаем ЖБИ по индивидуальным чертежам и размерам, учитывая специфику вашего проекта.
Да. Для крупных заказов и постоянных партнёров действуют специальные цены и индивидуальные условия сотрудничества.
Мы располагаем собственным автопарком для доставки ЖБИ, а также организуем железнодорожные и морские перевозки при необходимости.
Мы используем файлы cookie для улучшения вашего опыта просмотра и анализа трафика. Нажимая "Принять все", вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности и политикой обработки файлов cookie.
